K2SKISSのブログ一覧

日曜日に久しぶりに行燈カブのオーバーホール続きを。
動く様になると中々ね、弄らなくなるから、頑張って。
ポッケのエンジンのオーバーホールも飽きてきたし、、、
先ずはドライブスプロケットを外していきます。


で掃除して、ドライブスプロケットのシールを外します。細いドライバーで簡単に外せました。まぁまぁ硬化していました。

新しいシールを打ち込みます。

はい、完成。
次にシフトシャフトのシール交換を、、、
ここで苦戦。外れません。固い。
ドライバーでこじっていたら、、シールが破れオイルが漏れてきました。もう交換するしかない、、、
どうやってもビクともしないのでクランクケースカバーを外します。


外してラジペンやドライバーを駆使してなんとか破壊して取り除きました。
清掃してから打ち込みます。

クランクケースカバーを戻して完成。
因みにパッキンは欠品なんで、上手く外して再利用しています。
タイのメーカーのパッキンセットはあるのですが、使うとクランクバラす時に使えなくなるから、できる限り温存します。

ドライブスプロケットはまぁまぁすり減っていました。
反対向きにすればまだ使えるとは思いますがNOS品に交換します。
古い方は綺麗に洗って予備として保管しておきます。欠品パーツですからね。
続いてドリブンスプロケットを交換していきます。

錆び錆び、しかもスパナしか使えない、、メガネもソケットも入らない、、なんて構造だ、、、

当然まぁまぁなトルクで締まっており、スパナをハンマーで叩いて何とか外しました。
あんまり減っておらず交換の必要性は全く有りませんでしたが、錆び錆びなのとNOS品を手に入れていたので交換します。

錆びはケミカルに漬けて落としていきましょう。

リア周りを仮組みして完成です。
後でチェーンを仕入れないと、、、って事で月曜日にバイク屋に発注かけました。大同のノンシールのハードタイプ。木曜に取りに行き、週末に装着します。

土曜日の晩に交換したPMセンサーですが、日曜日と月曜日に通勤や買い物に使用したところ変化を確認。
交換前は、エラーを消してもアイドリングが微妙に不安定で振動も微妙に感じました。
交換後暫く学習？し、月曜日はアイドリングは全く微妙な変動も無くなり、タコがビタっと。アイドリング時に感じた不整脈を伴う微振動も無くなりました。
暫く様子見しますが、こんなに変化ぎあるとは。
因みに微振動やタコの微妙な変動に関しては、多分正常と片付けられる位だと思います。
ばっちりセッティングが決まった時みたいな感じでした。