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タイ旅行２日目は豚足の後ろ足と前足を朝飯にいただきました。
一応ミシュランの店で開店早々に伺ったんですが満席でした。
旨し。美味い角煮って感じですが、前足は肉がほぼ無く脂とコラーゲンって感じで普通の豚足のが美味かった。ただし、前足は70バーツですが豚足小は150バーツと倍値段が違います。

朝食を食べ満腹になったらチャトチャックに向かいます。
世界一の規模？のマーケットらしい。東京ドーム二つ半とか😅
チャトチャックでは絵を買う事とベンジャロン焼きのカップを買う事と猿🐒を買う？？予定です。
先ずは良さげな絵と🖼️いうか写真があり帰りに購入。

マーケットの入り口で150バーツで靴下10足お買上げ。
一足100円弱と格安。

しかし広い、そして面白い。適当に見て周り疲れたので

軽食兼ねた給水タイム。スイカにキウイにパッションフルーツのスムージー、激うま。

休んだら、、、ペットコーナーへ。
お目当ての猿は居なかったが、別の種類の猿は売られていました。
ってか凄い。ペット屋さんが10店舗どころか多数かたまっていてびっくり。しっかり楽しめました。
最後にベンジャロン焼きのエスプレッソカップを買いチャトチャックを後にしました。
チャトチャックから帰る時に滝の様な雨、、雨季でした。
で、スクンビットエリアに戻りデパ地下でばら撒き土産を買い、、
疲れたのでそこで

チャーハンとパッタイを購入しいただきましたが、、チャーハン100バーツ、、高い、、、まぁ500円ですが、、60バーツが良いところかな？因みにパッタイは70バーツ。
で、部屋に戻りデザートはセブンイレブンで買ったフルーツ。
なをたらマンゴーの甘酢漬け。懐かしい駄菓子のスモモ味💦

懐かしい味。
って感じで２日目も終了です。

週末の連休と合わせて遅めの夏休みを取り、タイに行ってきました。今回の目的は観光と言うよりはバイクの部品探しの旅です。
飛行機はマイルの特典航空券で予約し、行きはタイ航空で帰りはANAとしています。ANAだと前泊しないとならないんでね。

って感じで金曜日の早朝自宅を出発。セントレアで色々お土産を仕入れ出国。飛行機は7割位の埋まり具合みたいです。
真ん中に人の居ない通路側の席にして貰いました。
で、出国しラウンジへ。今までで1番混んでいて、入場制限しておりプライオリティカードの方は断られていました💦
僕は航空会社の特典なんで問題無く入場しましたが、、激込みでコンセントのある席には座れず、、

取り敢えず朝食をいただき、寛ぎます。
定刻に飛行機に乗り、モンスタートラックのフリースタイルのビデオを全戦みており中々充実しておりました。

先ずはお菓子。

昼ごはん。

3時のおやつといつもながらタイ航空の食事は美味い。
で、スワンナプーム空港に到着し無事入国。
一旦、宿と言うかコンドミニアムに行き荷物を下ろしてから食事に向かいます。
今、タイで1番食べたかったチムチュム鍋。



ハーブ鍋ですかね。非常に美味い。

手羽の唐揚げとか

ラープに豚の首の肉かな？
満足でした。

何か食べてばかりの一日が終わります。
２日目に続く

先日交換した行燈カブのコンデンサーですが、安定リプロのミツバマークのダイイチ製でした。
今回は交換していませんがポイントもリプロで出してくれています。
心強い。
多分ポイントはダイイチのリプロ品が装着されているみたい。
因みにクラッチ周りを中心に純正パーツをオーダーしてみましたが、まぁまぁ出るみたい。ただ、クラッチスプリングは出ませんでした。残念🫤。
まぁ、ディスクは出たからよしとします。
あと50年乗り継げる様に再生していきます。

僕の行燈カブですが、前オーナーは所有しただけで登録はしていませんでした。乗ったとしても殆ど乗っていないかな？
でエンジンはかかるけど、かかりが悪い状態だったみたいです。
納車の時にそんな事言ってました。
僕は圧縮あれば動かなくても良いですよ。直しますからと言っております。その時相手はえって顔していました。😅
こんなやりとりがあり、バイク受け取っています。
因みに前々オーナーは徳島の方で廃車譲渡書に記載がありました。
乗らなかったんですか？と聞いたらなんか冴えない話をむにゃむにゃと。タイヤはボロボロひび割れて今にも朽ちそうでしたし。
そんなこんなで色々考えてみると、エンジンの調子が悪いままで治せなかったのかなと推測します。
ポイントの接点は綺麗では無かったので、前々オーナーがガバナー含めポイントやコンデンサーを交換しているのかなと思います。
あと、セレンもレクチに交換されているから点火系を全て一新しているのかな？と思います。
さぁ、ポッケみたいに復活しますでしょうか？
楽しみです。

ポイントと点火時期の静的調整が終わったので、コンデンサーを交換していきます。
ポイントやガバナーも交換したかったのですが、メーカー生産終了です。ただコンデンサーは発注出来ないと情報有りましたが、メーカー発注、購入出来ました😄
ガバナーは無いですが、ポイントやコンデンサーはリプロ品が有り購入出来ます。昔々作っていたところで作っている？国産です。

さて、モンキー系はフライホイール内にコンデンサーがあるのですが、このラージエンジンは別体式でイグニッションコイルに取り付けて車体に固定します。
なんでイグニッションコイルを外しますが、カブのイグニッションコイルはタンク下のプレスフレームの中😅

タンクの固定ボルトを外し、持ち上げます。
でイグニッションコイルを留めているボルトを外しますが、中々大変。タンクを片手で持ち上げながら少ない隙間にスパナ入れて外します、、、
苦戦しているなか、アクシデントが発生、、、
燃料ホースが抜けてガソリンが、、大量に漏れました。
何とか繋ぎ直しましたが1リットル以上は、、、(T . T)

何とか抜いてコンデンサーを交換し取り付けていきますが、実は取り付けはもっと地獄。だって見えない中手探りで穴にはめるのです。
しかも中には配線が有り、自由に動かせないし、燃料タンクは少ししか浮かせられない。

何とか無事装置し、2時間放置してガソリンを飛ばしてからバッテリーを組みエンジン始動。
あっけなく簡単に掛かりました。明らかに今までとは違います。
既に夕方なんでここまでで一旦作業は終了。
因みに前回何とかエンジンかけ、給油し少し走った時にパワー感が無かった事とアフターファイヤとかクシャミとか点火時期が遅い気がしていましたが、そのとおりで取り敢えず良かったです。
次回は動的点火時期調整です。問題無ければよいですが、駄目ならガバナー交換なんで、何としてもガバナー探さないと、、、

さて、日曜日の作業の続き
タペット調整する為にはカブはキャブレターを外さなければなりません。でキャブレター外す際にドレーンのホースを触ると
中々エグい。はい交換しました。やはり古い車やバイクのホース交換は必須ですね。
でフライホイールカバーを開けてヘッドにあるポイントカバーを外します。

で

フライホイールに付いているFが点火の場所でTが圧縮上死点です。

先ずはフライホイールにメガネレンチかけて回しますが、、、
ポイントが開かない、、？？
こりゃエンジンが掛からない。かかったとしてもかかりにくい、、
って事で基準値の0.35に調整。
因みにクランクをクルクル回して1番開く場所で調整します。
または、ポイントカバー内の真ん中のポイントに接しているところがカムになっているので1番高いところがポイントが開く最大の場所なんでそこでポイントギャップを合わせます。

続いて本番？点火時期の調整。
フライホイール回してFの位置でポイントが開き始める様にポイントベースを微妙に回しって調整します。

上に切り欠きが有りますが、これが目安ですがだいぶ後ろ、、右に合わせマークがあります。かなり点火時期が遅いみたい。
で結果はかなり点火時期が遅く早めにと言うか正常に調整しました。
この調整が地獄なんです。ビスを少し緩めちょっとだけ動かして固定して点火時期の確認。
動かすのはコンマ数ミリの世界です。
最後の調整は動いたかわからないくらいで、更に固定の為にビスを締めると微妙にずれる、、この繰り返しで1時間位悪戦苦闘しなんとか調整が終わり、最後にもう一回ポイントギャップを調整して完成です。
ただ、今調整したのは静調整、これでも良いのですがエンジン始動のための調整です。この後にエンジン掛けて動調整をします。
因みにポイントギャップは400番の紙やすりで磨いています。
若干荒れていたので。
あとポイントのカム部分にブラシ？があります。このバイクはポイントの反対側に。ここにグリスやオイルを少しだけ給油しておきます。
これでポイントのカムを潤滑していますので。
因みに多分ポイントはいつかわからないですが交換されているみたい。また、ガバナーもcs90 の刻印なんで交換はされていますが、、
10年以上前から欠品なんでいつ交換されているかはわからない。

このバイク、直せなくてオーナーが何回か変わっている可能性が高いです。エンジンの調子が良くならなくて、、、、
まぁ、取り敢えずエンジンが不調の原因のひとつは点火時期が遅すぎた事ですね。後はガバナーのスプリングがちゃんとしていれば良いのですが、、ちゃんと進角してくれれば、、、
これは、動状態で点火時期調整しないとわかりませんので、また今度ですね。