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タイ旅行2日目です。今回のメインイベントはスコータイ王朝の遺跡群を巡る旅です。スコータイ王朝遺跡群へは、2泊3日でユネスコ世界遺産にスコータイで登録された、カムペーンペット、スコータイ、シーサッチャナーライのそれぞれの歴史公園を巡ります。
当初はスコータイだけで、帰りにシーサッチャナーライでも寄るかな？位に考えていたのですが、、
奥さんの大学の同窓会と言うか、タイの支部の方からレンタカーを紹介して貰い、3日間運転手付きのレンタカーを手配しました。かなり割高ではあったのですが、バスやソンテウはわかりにくいし、時間がかなり掛かるし、楽できるしで、、因みに1日8時間で4千バーツでした。だいたい20,000円、、、日本と変わらん😭
安いとこだと半額位。ただ、運転手の他にツアーアレンジしてくれる人がいるんで、トラブルはその人に連絡すると直ぐに運転手に指示が行きます。また、頼むと観光地のプランニングもしてくれるみたいなんで、高くは無いかな？
ただ、僕は細かくプランニング表作ったので、今回は関係無かったですが。また、ピッサロヌークやスコータイは田舎なんで、レンタカーは有るが地元のレンタカーしか無いので、英語出来るかは？
今回よく分かりましたが、バンコクはほぼ英語は通じるけど、田舎は？
片言も通じない事がまぁまぁ有りました。
って事で脱線しましたが、早朝の便で先ずはピッサロヌークへ飛び立ちました。初LCCでしたが、1時間弱なんで快適？に。ただ、中距離や長距離は乗りたくは無いかな、正直。
で、ピッサロヌーク経由にしたのは、タイ一美しい仏像がある、プラシー　ラタナ　マハタートに寄ってみたかったから、ついでだからね。
因みにバンコクからスコータイへは、夜行列車でピッサロヌーク経由かバスや飛行機でスコータイ空港かピッサロヌーク空港経由で行くのが一般的です。
で、仏像は、、金ピカで綺麗でしたが、そんな感動は無しです。
街にある仏像って感じ。因みに仏事があり屋台が出て賑やかでしたが朝一なのに車が停められず苦労しました。因みに写真は一眼で撮ったので、今回はアップなしです。
続いて、タウィー民族博物館に寄りました。これもピッサロヌークに寄ったついでです。こういった資料館は大好きなんて。この地を昔に統治していた軍人さんの私物みたい。


これ見れただけでテンション上がる⤴️
財宝は興味ありませんが、農耕器具とか昔の生活道具が沢山展示してあり、中々の見応えでしたが、時間がタイトなんで、急ぎみて回りました。
さて、次の目的地のカムペーンペット歴史公園に向かいます。
急いで1時間半は掛かります。
カムペーンペットの街中で


ランチ、バミーのクィッティアオとサティー、有名店らしく地元の人でかなり賑わってました。スコータイ界隈の名物のインゲンが無料トッピングでつきます。
で、スープはトムヤムとクリアとそれぞれの汁無しが選べます。
一杯の量が少ないので、2人で三杯頼みました。汁無しはクリアにしました。で、肝心のお味は旨いです。サティーもピーナッツダレが最高に旨い、しかもこれで200バーツ位、、1000円で少しお釣りがくるくらい。
腹七部でしたが、今から歩き回るので丁度良い感じですね。
因みにスコータイ名物はスコータイヌードルでインゲンが入っているらしい。先取り出来て良かった。インゲンは生なんでエグいけど😅
それと、カムペーンペットはモンキーバナナの産地みたいなんで、隣の店で干しバナナとバナナチップをお土産に買いました。干しバナナ大好きなんで良かった。
って事で、その2に続きます。

2月8日から13日までタイに行って来ました。
当初の今回の目的はスコータイでまったり遺跡見学の予定でしたが、、、
まったりが抜け、2泊３日でユネスコ登録されているスコータイ王朝遺跡群の見学に変わりました。スコータイ王朝は本部のスコータイの遺跡に副王朝？のシーサッチャナーライ遺跡にカムペーンペット遺跡の離れた３つの遺跡群からなります。
それぞれの遺跡まで1時間から2時間強、、、移動をどうするかとか色々あり、かなりタイトなスケジュールとなってしまいました😭
では、1日目。
土曜日の早朝にセントレアに向かいますが、大雪予報です。で、朝1時間以上予定より早く起きて出発。雪とシャーベットとアイスバーン。
で、10キロから20キロでノロノロと走る車が、、、何台か、、、大した雪では無いんだけど、、これくらいの雪で走れないなら走らないで欲しい、、まさか、ノーマルタイヤ？って事はないだろうけど、、
セントレアへはいつもより1時間以上早めに出ました。朝早い事と雪なんで車は少なかったですが時折、超遅い車が、、、
って事で、普段よりゆっくり目でセントレアに着きましたが、、駐車場が、、初めて第3パーキングへ停めました。まだ7時過ぎなのに、パーキングがほぼ満車。空港も賑わっていましたが、、皆さん欠航を心配している。

連絡通路が、、雪、、滑るため動く歩道は停止中、、寒い、、
早く着いたのでチェックインまでお土産屋を巡っていたら時間が
、、あら、チェックインは長蛇の列、、😅
取り敢えずチェックインし、席を端に移動出来るか確認したら非常口しか無いとな、、、更に調整して貰い1番後ろでは有りますが通路側を確保して貰いました。満席らしいです。取り敢えず、スタアラゴールドがいかせました？


急いで出国しラウンジへ。朝早く起きて急いで出かけたから腹減った。
って事で朝飯食べで、外を見るとまるで北国？と思う様な景色。
8時過ぎに天気は落ち着きましたが、その前は視界が無く吹雪でした。
だいぶ遅れましたが無事みんな着陸したみたいです。
でも珍しく定刻を30分遅れて出発しました。いや〜飛んで良かった、、明日の飛行機とホテルが無駄になるかと思いヒヤヒヤでした。

はい、機内食はタイスタイルを選びガパオライスでした。刺激が無いガパオでしたが美味かった。
で、、、食事が終わったか否や、、コークスクリューのはじまりはじまり。
人生の中で1番長いコークスクリューになりました。2時間？弱、、気持ち悪く吐かない様に我慢して、、、

着陸少し前に安定飛行になりどら焼き、、
無事遅れましたが着陸。
しかし今回CAさんに何故かタイ語で話しかけられて？？？
英語で喋ってと伝えましたが、、隣の方はタイ人でしたが、、、
で、過去1早く入国。入国審査が少し空いていた。遅れたからかな？
で、明日も超早いので、時間は早いけど夕食に

前菜的な

マンゴーラッシー

中はチーズを発酵させたものらしい、、

マトンのビリヤニにオクラのカレーにエビのタンドリー

タイはエビがデカくて旨い。まぁ、お値段はそれなりだけどね。


ビリヤニとヨーグルトソース
ビリヤニスパイシーで旨い
しかし、カレーをはじめスパイシーで良いのだが、最後にかなり辛い唐辛子の味が、、、辛い、、、タイ風なのか本場のインド味なのか？

これが名物らしくインスタ映えするから沢山アップされていますが、料理名忘れました。
取り敢えず、日本よりは本格的なインド料理食べられて満足でした。
さて、今日はまだまだ早いけど、アクシデント？があり朝早く疲れたので早めに就寝と行きたいが、明日からの準備してからお休みなさい。
何かバタバタな1日でした。

超久しぶりにスキーしてきました。
今シーズン初滑り。
飛騨のローカルスキー場です。
10時から半日券で、みっちり2時間半滑って終了です。
荒れた中急斜面は中々手強かったのと、気温が上がり暖かった、、、
重い雪の悪雪となりました。
スキーは、2年ぶりですかね？
しかもここ5年以上シーズンに3,4日しか滑っていない。
老化と合わせて、板の操作がと踏ん張りが効かない。
気をつけて滑らねば。あと1回位行ければ良いかな？

で、帰りは峠越えで新しいスタッドレスの雪道性能チェックと思いきや、、、
気温が上がり、ほとんど溶けていました。
シャバ目の雪を若干走りましたが良く分からず。
ただ、ゆっくり目には普通に走れました。フィーリング的には少し滑りながらって感じですかね。前回の駐車場のアイスバーンのフィーリングと合わせると、都会でたまに雪って人には良いんじゃ無いかな？
トランパスは。魅力は格安www
値段なりの性能って事ですかね。色々な雪質走らないとまだまだ性能はわかりません。
因みに舗装路は良い感じです。

週末の土曜日にステルヴィオでドライブに行き、日曜日の午前中にスパイダーのマフラー点検を実施。
軽く家の掃除をしてから、ポッケのキャブレターの油面調整をしました。
微妙にオーバーフローが止まらないのです。
バルブとバルブシートは新品です。漏れ出している場所がエアーの吸い込み口で、メインジェットとエアースクリューと繋がっている場所です。
取り敢えず、油面を上下させてみる事に。
規定値はフロートの高さが22.4mm±1mm なんで、今回は規定値を越えて調整してみます。最初は21mmくらいにしましたが、漏れてきます。
漏れが止まらないからNGかな。ポタポタと言うか前出の穴からじわじわと、、、油面を低くしたのに⁇と思っていて訳がわからない状態に？
で、良く考えるとフロートの高さを低く調整すると油面は高くなる！
あっ、フロートひっくり返して高さ測っているから当たり前😅

って事で今度は24.5mmくらいにして、油面を低くしてみたところ、パワー感が無くなり、全開時に息継ぎをする様になり、ガソリンの供給が足りない感じ、続いて24mm弱に調整したら、だいぶマシになりましたが、息継ぎはしているので、23.5mm弱にしました。23mmより高めで。
試走したところ、全開時の息継ぎは無くなりましたが、アイドリングが低くなってしまいました。あとは良い感じになったのと夕方になったので終了としました。アイドリングはギリギリ低い感じで1200回転から1100回転位。後日、走らせながら調整する事としました。
あとは、走った後に燃料コックをオフにして、アフターアイドリングしキャブレター内のガソリンを減らしてから保管する事にしました。
天気次第ですが、日曜日にツーリング？で行きたい場所があるので、急ぎセッティングしました。
で、結論的に油面は規定値に、、、って事でした😅
当たり前の検証となりましたが、旧車あるあるなんで、おかしい場合はしっかりデータ取り考える事が大切かな？
当たり前が当たり前にならない時があるから。
本来なら実油面をみて調整するのが正解なんだとは思います。
取り敢えず、これで暫く様子見します。

因みに、昨日通勤で使いましたが、問題無く会社に行けました。
って事で、日曜日のツーリングは問題無いかな？と思っていますが、天気が雨予報、、、厳しいかな？

本日朝イチに買い物に行き、昼前からスパイダーの点検です。
12ヶ月点検の際にマフラーステーの溶接が割れているから治しておいてねって言われておりました。既に前回の車検時に補修はして貰ったのですが、同じ場所が割れたって事でした。
で、以前に下回りを確認したのですが良くわからなかったんで、本日ウマ掛けてマフラー配管を潜って確認。
以前に作って貰ったリアピースだと思ってましたが、、、、
中間？の楕円タイコのステーでした。中古で買った時に付いていた純正リプレイス品ですね。
さて、新たに作って貰うか、ステーを別な場所にして止めるか、、、
いずれにしても無くても問題無さげな補強ステーですね。
さて、どうしますかね。