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毎度のポッケですが、チビチビと作業を進めています。
前回、何とかフライホイールを外し清掃と充電系の点検にNGなチャージコイルの交換をしました。
で、次はどうするか色々迷い、取り敢えずこのまま組んで一度車体に戻してエンジンが再度動けば暫くは調整しながら乗る事にしました。
ただし、クラッチ側のクランクシールは近いうちに交換するかも知れません。圧縮漏れが無ければそのままにします。

で、シリンダーヘッドをバラすか迷いやめた理由は冒頭の写真です。
ナットが錆びで固着かつ少し痩せています。
当然回りません。無理するとナットが丸くなるかな？と思われます。
なんでインテークマニホールドの固着ネジも暫くはそのままにします。
で、ヘッドのナットですが、車体に装着時に再度回すのはトライします。
それまでは、しっかりラスペネを毎日吹きかけて悪あがきします。

これって、中間パイプや触媒のナットみたい、、、
ただ奥まっているので、破壊出来ないんですよね。
シリンダーヘッドの予備があれば良いのですが、、、
これがラスボスである事を願います。
流石にもう固着ネジ疲れました。
何せ一本外すのに半日とか普通に掛かりますからね、、
4本だから１日とかかかるか、、滑て絶望するか、、、

さて、昨日フライホイールを外しましたので、ジェネレータベースを、、、
ネジが固着し外れませんwww
貫通ドライバーで叩きまくり何とか外せました。
一応、点火タイミングが狂うといけないのでマジックで印を付けて外します。

チャージコイルの向きがわからないので、印がある方を上に付けました。コイルを巻いている向きを合わせたかったのですが、もともと付いていたコイルは厳重に保護テープが巻かれ良くわかりませんでした。
回路を見る限り単線コイルだから向きは多分関係無さそうです。

イモハンダです(T . T)

ここでお昼休憩し午後から、各種シール交換です。
2ストは4ストと違いシールが非常に重要です。圧縮圧に影響しますからね。
先ずはドライブギアのシールから

続いてシフトのシールを

続いてクランクシールを外し

打ち込んで完成です。で、、、プッシュロッドのシールを購入していない事に気付き、バイク屋へ発注しておきました。
更に反対にまわり

キックシャフトシールを交換しました。
後はクラッチを外し右のクランクシールを交換すれば完成なんですが、クラッチを外すのはかなりの重労働なんで今回は見送ります。
また、近いうちにやりたいと思います。
で、掃除やラスペネを与えたりし本日は終了です。

で、夜にシリンダーヘッドのナットだけ緩めるかと、、、
なんかフロントパイプのナットみたい、、、しかも錆びて痩せ膨らんでやがりる、、、

一難去ってまた一難な感じですね。😅
もう余裕はない、、ヒットポイントが無くなりかけています。

ポッケのレストアも遂にエンジンに着手。
ただ、何処まで手を入れるか、、まだ悩み中。
取り敢えず、不動の原因のコイル交換はしたいので、先ずはフライホイール外し、、、
1週間以上前から、ラスペネでクランクシャフトを育てています。
本日はネジザウルスの錆び取り液も吹きかけ万全な体制で挑みます。
室内でビールケースの上ではハンマーの力が微妙に逃げてフライホイールの固定？ボルトが緩みませんでした。
一昨日、電動インパクトを購入しいざ挑みます。

インパクトレンチを使用する前に手動で先ずは、、、、
ハンマーで叩くもビクともしない、、、
で気合い一発‼️う〜ん、、もう一発、、あれ❓もしや、更に一発‼️
やりました何とかナットが少しだけ回りました。
追いラスペネをし、少し待ち、ハンマーでブレイカーバーを叩きながら外せました。
やはり固かったし、錆びていました。
序でに、ドライブスプロケットも、、、こちらは留め具が有るからかかなり緩く簡単に外せました。
今日は曇りですが暑めで湿度が高く、汗だくになったので少しクールダウンし、フライホイール外しに。クールダウンの間にラスペネかけてます。
で、超久しぶりにお出ましのフライホイールプーラーを、、、

何十年ぶりでしょうか？使い方忘れた😅

何とか外せました。錆びで固着しかなりかたくギリギリ外せた感じです。
フライホイールの中は錆びで大変な状態だったので、ワイヤーブラシとネジザウルスの錆び取り液で小一時間格闘し、錆び落とし完成。まぁ、まだ酷い状態では有りますが妥協出来るレベルになりました。

続いて、インテークマニホールド、、、、
ハンマーとマイナスドライバーで叩くもビクともしません。
トーチで熱をかけましたが、、、
ホースが少し溶けたり、インテークに入れた紙が燃えたりしたんで少しだけ熱して再度ハンマーで叩きましたが、ネジがだいぶ壊れました。
厳しい、、、
人生で1番外れないネジかも、、、、
どうするか悩み中、、、
錆び取りやジェネレータまわりの清掃をし、本日は終了です。
午前中に家事をしていて、作業にあまり時間をさけませんでしたが、最低目標のフライホイールを外せたのでよしとします。

ジェネレータを外せるとクランクシールを交換出来るので何とか外したいけど、、プラスの皿ネジなんで、滑ずに外さねば、、、
って事でラスペネ吹いて明日か夜に作業します。

前に夜釣りでマタカ-スズキを釣っていたら、、、
電動リールのクラッチが効かなくなり、仕掛けを落とせない。
無理矢理クラッチを押し何とか仕掛けを投入、しかし巻き上げもぎこちない、、、何回か無理矢理巻くと巻ける感じになり釣りは何とか続けて帰宅。
リールをオーバーホールして貰っているショップに送り修理依頼。
約2ヶ月待ちまして修理完了✌️
クラッチの欠けとスプリングの伸び、それとベアリングが錆で逝かれていて交換し直ってきました。
大物用の電動リール。次回は泳がせ釣りで活躍して貰いましょう。
古いリールでメーカー修理出来ないので助かります。
約9000円になりました。

ポッケのエンジンの固着したネジですが、前回、フライホイールカバーはタガネを叩いて簡単に外れましたが、反対のクラッチケース側もまだ有ります。
先程、タガネを叩いて何とか外せました。こちらは少し苦戦し、クランクケースにタガネで傷付けてしまった😅
で、フライホイールカバーは電食の固着でしたがこちらは錆でした。

丁度クラッチカバーとクランクケースの境目のクランクケース側が錆びていました。

取り敢えず固着しナメたネジは外せたので、次はフライホイールですが、、、
フライホイールのナットも固着しています(T . T)
こちらはクランクのシャフトになるので、慎重にしないとなりません。
インパクト使うのが良いのかな？
でも固着しているところに使ってインパクトが空回りしないとエンジンが回るかインパクトが持っていかれるのかな？
何か危険な気がするのですが、、、、インパクトを殆ど使った事が無いのでよくわかりません、、、

さぁ、どうしましょう？