つークンのブログ一覧

先日憧れの鈴鹿サーキットへ一年振りに走って参りました。
去年はRS3のハッチバックででしたが、今年はRS3セダンに乗り換えたのでセダンで行きました。

富士スピードウェイや時々ツインリンクもてぎで走る僕としてはやはり鈴鹿は怖いです(^▽^;)

しかし１度走ると難しくもとても楽しいのも鈴鹿サーキットの特徴でしょうね。

まだ２回目の走行なのでラインや走りはめちゃくちゃですが車載カメラ映像です。

既に現車をご覧になった方もいらっしゃるかもしれませんが大阪オートメッセにRAYSさんブースに僕のRS3号が新作ホイールを装着し出展されました。

久々の投稿です(;'∀')

２月２２日に友人に強制的に誘われて鈴鹿サーキット走行を始めて走行して参りました。

今日、富士でアウトラップから１周目でベストラップを出す練習をして来ました。
今までは大体８周～１２周付近でBL出ており、タイヤがとっくに垂れた状態で勿体なかった為です(´;ω;｀)

今年の２月にBS71Rで出たRS3号でのBLは１分57秒フラット。
今回は耐久レースの時に使用した中古のNEOVAで1分57秒4。
気温を考えれば同じ条件で56秒は入りますね。
いずれSタイヤを投入してキンキンに寒い時、54秒台に入れたいなぁ～。

先日、富士でテスト走行したところ、案の定ブレーキが２周程度でフェード。。。

勿論、BLから２～３秒落ち程度のペースでしたらもっと持つのでしょうけど。

って事で、いつもお世話になっているAdenauさんでTT-RS用のブレーキ導風板をロアアームにジョイント！



肌色のプレートはTT-RSの場合、切り欠き箇所がスタビの逃げになっている部分を塞いだ為です。


ついでに熱害を受けやすいジョイントブーツ類に耐熱シート処理を施しました。



重～い純正シートもRECAROに交換。




今までは４点ベルトでしたが、今回はHANS対応の６点ベルトに。



導風板とブレーキフルード、RECAROシートへ交換後、２度目のテスト走行を行った時の動画です。

この時は既に８周目位でしたのでド・アンダー。。
ハンドルの切れ角とアクセルオンのタイミングにご注目！
今までのR8-GTでしたら確実にスピンしちゃう状況でも、何も起こらずに安定しているあたりは確実に進化したなぁと感心しました。

この時点では５周は持ちました。パッドの減り具合もまずまず。

別日にPAGID製ブレーキパッドも交換。





次回のテスト走行が楽しみです！

店舗の入り口付近を清掃している方がいたので、邪魔してはいけないと思い、背後で３分程度そぉ～っと待っていたら密山社長でした(笑)