Studio-Aoのブログ一覧

納車されてからあまりドライブに出掛けられなかった320dくん(´･_･`)




お休み中は沢山ドライブに♪( ´▽｀)






先ずは先週。
パン屋さんペニーレインでランチに行きたくて那須を目指すも大渋滞(´Д` )

調べたらつくばのイオンにもあるじゃん(*ﾟ▽ﾟ*)！ってそちらまで。
進路を変え北関東道の笠間西ICから気持ちの良いヨーロッパ的な下道ドライブは楽しかったです(๑˃̵ᴗ˂̵)v






今週は春にふぅ〜さん&みぽさんと行った日光のお蕎麦屋さんは水無湧水庵さんまで♪


親戚とか大人数で行ったので1升という大きいお蕎麦Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
＊写真は半分の5合。






どちらもうまうま〜でした(*^^*)v



さてさて数週間乗ってみて…
ディーゼルエンジンな320dくん実際どうなの？ってオハナシ。





気になる方もいらっしゃるかもなのでちょっぴりインプレをヽ(´ー｀)

N47エンジン。
スペック的には1955cc+ターボから…
最高出力184PS / 4,000rpm
最大トルク38.7kgm / 1,750-2,750rpmになります。
このエンジンで約1.5トンの車を走らせるわけですが、街乗り高速とも不満は感じません。


ディーゼルエンジンというとよく言われる大トルク！
実はZ4Mくんの37.2kgmよりもトルクあるんですよ〜ε-(´∀｀; )
でも実際のところ極低回転域でのトルクはあまり無いし加速感はドッカン！ではなく滑らかでいたって普通ですし…
巷で言われているような大トルク！って程では無い感じ(^^;;
＊535i, Z4M比

それでも2000回転あたりからは加速が良くなりますし、ガソリンの1.8Lとか2L辺りと比べたら3L NAエンジンくらいな感じはあって全然力強い印象ですけど♪



でも体感的には数値的には負けてるZ4Mくんの方がトルクフルな気もします(^^;;


以前乗ったことのあるクリーンディーゼル車、5シリーズ(E60)やアウディA4(B6,7)などでは"エンジンはやっぱりガソリンエンジンだよね〜！"って思いましたが、それと比較して回り方も滑らかで音もあまり気にならなく、ディーゼルを良い意味で感じないので日本で乗るにはちょうど良い感じかな〜と。

まあ高回転の気持ち良さはないですけど(^^;;



ステアリングは近年のBMWらしくちょっぴり軽めの手ごたえでクイックなモノ。
新品タイヤ(BS S001RFT)が馴染んできて手ごたえはシッカリしてきましたが往年のBMW的なZ4Mくんと比べると断然軽い(´･_･`)
試乗車と違って自然な回り方で路面状況もシッカリ伝わってくるので怖くはないですが…(ゴムゴムしたやつじゃ無くて良かった)スポーツモードとかでもう少し重ためになると嬉しいです。




この320dくん。
サスペンションの減衰を路面や車体状況に応じて自動調整してくれるアダプティブサスペンションが付いていて、これがとても上質なスポーツの乗り心地をしてくれます。



またブレーキも対抗キャリパーのお陰で今時流行りの初期制動が強めなカックンではなく、コントロールし易い気持ちのいいフィーリング。
エンジンブレーキが効きにくいディーゼルなのでこのブレーキがとってもありがたいです(*´ー｀*)



BMWらしからぬ、エンジンでは無く足回りとブレーキを楽しむ車って感じです(*´꒳`*)
なのでECO PROモードで必要十分。
ノーマルやスポーツモードだと日本車にありがちな初期に過剰なトルク演出があるので、街中はECO PROモードの方がかえって乗り易いかな〜♪

CGTVでM任谷さんが”320d Mスポーツの滑らかさしなやかさはアルピナはいらないと思うような乗り味”と言っていたのはかなりオーバーな表現だと思っていましたが…

320d Mスポーツ ファストトラックPKG。

なかなか素敵で上質な楽しいスポーツセダンだなぁ〜と思います。



あ、ようやくナンバーカバーを作ってみました(*^^*)v

詳細はまた今度♪