EDIXのインプレ1回目

そんなわけでEDIXに乗り換えました。

しばらくすると忘れちゃうこともあるので初期インプレ等。


そもそもEDIXとは。

DC5と同じEUシビックプラットフォームを使って設計された最後の車で、前3席後3席のすべて独立、中央席だけ後ろに下げてV字2段とすることで横3人でも窮屈にならないという賢いデザイン。
エンジンは1.7L、2.0L（K20A)、2.4Lの三種。

3列目のシートが無いために荷室の容量は巨大で、2列目のシートをダイブダウンさせると更に広大な荷室になる素敵な車。

車幅が1,795mmあるが全長はシビックと同じ4,285mm。ちなみにDC5は1,725×4,385。

ミニバンではなくステーションワゴン。
もちろんタラバガニ標準装備。

時代が早すぎたのか、超絶売れなかった。総販売台数約45,000台。



んで、インプレ。

＜外観＞
3by2のためしょうがないんだけどやっぱり四角く、背が高い。

スライドドアではないので、ドアパンチの危険性がやはりあるため、ドアの縁にゴムモールを装着。

＜車内＞
独立3席なので運転席は狭いかと思えば、十分広くとても快適。まぁSP-Gに比べたらなんでもOKよね。
すわり心地も○。

フロントセンターシートを倒すと運転席と助手席の肘掛け＋テーブルに早変わり。

リアセンターだけダイブダウンさせるとトランクから1本の道ができる。
うちの子供達はまだチャイルドシートなのでドアからだと少し面倒だったんだけど、これにして、テールゲート開けると自分で上がっていって自分で座るのでとても便利！天井も高いから立って歩けるのよね・・・。

いや、センターシート倒したら子供が勝手にやり始めたんですけども（苦笑

どうも現行ステップワゴンのワクワクゲートから乗り込むCMが多大な影響を及ぼしているようです。


基本乗り降りはテールゲートからになり、EDIX知らない人の前でやると大概驚くw
すると子供は楽しくなるのでもっとやる、みたいな。そんな感じ。

保育園の先生も頭に？が浮かんでました。

インターナビの古いのが付いてるが2Gのケータイ用のためリンク機能はほぼ意味なし。

最初だけ左サイドミラーの遠さに違和感を抱いたけど、すぐ慣れた。


＜エンジンとか足とか＞
エンジンは普通のK20A。
ずっとRスペックのK20Aと付き合い続けていたので、まぁパワーと滑らかさとキ○ガイぽさがないエンジンだろなーと思っていたら、正直ほんとに別物で焦った。

なんというか、ガサツ・・・？
トルクもパワーも必要分くらいはでているんだけど、質感が・・・。

K20AってRも非Rも名機なのかと思ってましたが、ノーマルのK20Aには疑問符がつきます。
なんか音がディーゼルぽいんだよね。車内が静かだからもうちょっと静粛性があってもいいような。

質感が低いので、直６とかからコレに乗り換えたら、４気筒なんかみんなゴミだと勘違いして絶望すんじゃないかと心配するくらいよくない。


それともアレかな、ATだから回せてなくてカーボン溜まりまくりになってて渋いからかな。
NC220、NC900RCR、NC202で改善するかしないか・・・。

まぁ、音の件なくても中古エンジンだからやるべーとは思ってたんですが。
この件はちょっと保留。

サスペンションは突き上げとかはなく適度に硬い乗り心地の良い普通の足。
ワイドボディでスタンバイ4駆だからすっ飛ぶ感じが全くなくて好印象。

ブレーキのフィーリングはやわらかく、車重が1800kg↑あるから飛ばすととまんないだろうなーという感じ。まぁ飛ばさないので問題無いです。

あ、なんかこの車、前オーナーが慎重な人だったみたいで足回りはほとんど新品になっているので、余計な費用がかからないのがいいところ。

ダンパーはとっかえないといけないだろなと思ってたからすごくよかった。


＜総評＞
エンジンの質感以外はとても快適で楽しいので、無駄に人を乗せたくなる車です。
ほんとになんで売れなかったんだろというくらい良い車。
快適すぎてダメになりそうと思ってしまうくらい快適。ほぼ不満なし。

ただ、ひとつ思えるのは、手元に刺激の強いDC5があるからそういう考えができるわけで、
EDIX1台だけだったとしたら、きっと不満が出てくるんだろうな、と思います。
まぁ、FITにも言えたことなんですけどね。

今、納車直後に不具合を見つけてしまって再入院してしまい、子供に泣かれてしまうくらいには気に入ったようです。