アクティブアスパラのブログ一覧

先日タイヤを交換した清水町の「ペースメーカー」さんから、アライメント調整の機械が復調しているのでお出でいただきたいと連絡があり、本日午後行ってきました。

今回のタイヤ交換は、アライメント調整込みの価格です。２年前交換時にもアライメント調整を熱心に薦められましたが、新車で購入してからまだ１年しか経っていないのに、製造時のセッティングをいじられるというのに抵抗があって、パスしています。

そのときのアライメント調整無しでのタイヤ価格に対して、今回はほぼ同金額でアライメント調整付という提案があり、お願いしてみました。

入庫すると、さっそく段取りが始まります。

４輪すべてにセンサーが取り付けられます。


台上に下ろして、各輪の傾きを測定しています。

車高調整される方には必須のアイテムかもしれませんが、私ら素人には「アライメント調整」なんて馴染みがなくて、チンプンカンプンです。タイヤが偏摩耗するようなときには、やったら良いという程度の知識です。

そこで、少しお勉強しました。
参考にしたのは、こちらの「アライメント調整とは 」というＨＰです。

アライメント調整とは、主に次の３項目です。
（写真はＨＰから借用）
　　
左：【トーイン】　
左右のタイヤを上方からみると、前端が後端より若干、短くなっている。この差をトーイン（単位ｍｍ）という。

中：【キャンバー】

緑枠がＯＫ。黄枠は許容値内だが調整を推奨。赤枠は許容値外れです。
許容値は「BMW 11-F30 4X2(JPN) 18"車輪」という名称で、測定機のデータベースに入っていますが、測定器メーカーが設定したものか、ＢＭＷが指定したのかは聞き漏らしました。

測定結果は惨憺たるものです。
前輪のトゥは左右とも思いっきりＮＧです。ハの字になり過ぎており、タイヤの肩が落ちた原因はこれでしょう。

ただちに安全性に問題があるということではありませんが、タイヤの摩耗にはけっこう影響するそうです。出荷検査はキャパシティが大きいのか、新車時からＮＧというのは珍しくもないそうです。


そして調整後の数値です。当然ですが、全箇所許容値に収まっています。

雨が降る中を、さっそくテストに出かけます。

今回は、三島市郊外箱根西麓の広域農道を使いました。
アライメント調整って、顕著に効果が出るものですね。ハンドルの切り込みがすっかり軽くなりました。トゥを直した効果が如実に現れています。

ますます、クネクネ道が楽しめそうです。

新しいタイヤを履いたらうれしくて、うれしくて。
また用もないのに出かけてしまいました。

それにしても暑い。高いところに登れば気分も違うだろうとスカイライン巡りを思いつき、箱根・伊豆のスカイラインを一気に乗りつぶそうと、昨日（８月９日（水））急遽出かけてみました。
まったく思いつきの阿房自動車なので、計画性も何もありません。

狙いをつけたコースは、箱根スカイラインから芦ノ湖スカイラインを経由して、伊豆スカイラインを南下。そこから天城を越えて仁科峠に周り、西伊豆スカイラインを北上しようという壮大な計画です。しかし、その場の思いつきのため、昼飯を食べてから１４時３０分という遅い出発になったため、危惧した通り時間切れで、伊豆スカイライン以降は次回に持ち越しました。

スタートは箱根スカイラインの入口、長尾峠です。御殿場から国道１３８号を乙女峠方面に少し登ってから右折して、乙女峠が開通する以前の国道だった県道４０１号御殿場箱根線を長尾峠に向かいます。

タイトル写真をご覧いただくと、ここで余分な軌跡が入っています。

長尾峠付近の拡大
裾野方面から北上してきて、御殿場を経由せずショートカットで長尾峠を目指しています。この道は御殿場ゴルフ倶楽部、ﾍﾞﾙﾋﾞｭｰ長尾ゴルフ倶楽部というゴルフ場の私道なので、公の道ではありませんが、地元では重宝している抜け道です。

ただし、ものすごい勾配と、運転が上手くないゴルファーが走っているので、その点は恐い道です。昨日も対向車にヒヤリとしました。

言葉遣いに品がありません。失礼しました。

やっと頂上まで来たのに、

「全面通行止」です。道路陥没のためと言われては仕方がありませんが、すぐ上が長尾峠です。ただし復旧させる気は、あまり無さそうです。

仕方がないのでもう１回下まで下りて、広域農道、国道１３８号、県道４０１号を回って、やっと長尾峠に到着。予定外に時間がかかりました。

反対側もしっかり封鎖されています。こちら側は「私有地につき立入禁止」となっています。今後とも通すつもりは無さそうです。


長尾トンネル
乙女トンネルができるまでの国道です。トンネルで箱根外輪山を抜けて、向こう側は神奈川県になり、箱根仙石原ですが、今回はこちらをくぐらず右折します。

ここ長尾峠から湖尻峠までが箱根スカイライン、湖尻峠から箱根峠までが芦ノ湖スカイラインです。

料金は合わせて￥９８０－。


外輪山の尾根伝い、静岡県側を走る道なので、富士山、駿河湾はすばらしい景色ですが、芦ノ湖は駐車場で降りて少し歩かないと見えません。


箱根スカイライン　入口長尾峠の箱根料金所


箱根スカイラン　終点の湖尻峠
奥に伸びる道が箱根スカイライン


ここから先が芦ノ湖スカイライン。
左に下りると、芦ノ湖スカイラインの支線で湖尻に。右側に小さな字で「裾野」と書いてあるのは、県道３３７号仙石原新田線で箱根用水沿いを裾野に向かう道で、これだけが無料です。


芦ノ湖スカイライン　三国峠


芦ノ湖スカイライン　杓子峠


芦ノ湖スカイライン　レイクビュー（通称　やぎさんコーナー）
右側が本線です。


芦ノ湖スカイライン　箱根峠料金所

このあと、箱根峠から県道２０号熱海箱根峠線で熱海峠に向かいます。この道は元々駿豆鉄道（現：伊豆箱根鉄道）が自社バスの運行を目的に建設しましたが、箱根山戦争と言われた西武・東急の大喧嘩の後に県が買い上げました。交通量の割に道幅が狭く、慣れていないと恐い道です。

熱海峠から後半戦の伊豆スカイランのはずでしたが、ここまでなんやかや手間取ってしまったので、今回はここで撤収を決断し、残りは後日のお楽しみにしました。


それでも、けっこうな時間走っています。

エアコンをフル回転させ、スポーツモードとパドルシフトを楽しんだので、8.5km/Lの燃費は致し方ないかもしれませんが、同じActiveHybrid3に乗るチョコ父さんの「夏旅、九州 愛知から福岡 」に、燃費16.1km/Lという報告があり、あまりの差に愕然としています。

新しいタイヤも皮剥きはとっくに終わったようで、ちょっと剥きすぎたかもしれません。

６／２８「コンチネンタルタイヤまもなく値上げ？」というブログにて、納期がかかるのではないかと心配して、タイヤを発注してしまったとご報告しています。

発注したタイヤに今日交換してきました。交換するのはまだ少し先にしようかとも考えていましたが、左後輪は２回もパンクしており、いつも少し心配しながら走っていたので、予定通り入荷したのであれば、そのまま放置しておくのもいかがなものかと、交換することになりました。

今回お願いしたショップは、隣町駿東郡清水町にあるペースメーカーさん。
前回２年前もお願いしています。
ところでこのお店、２年前と外観が変わっています。

２年前のペースメーカーさん
コンチネンタルが前面に出ています。
ところがいまは、

ＡＤＶＡＮ一色です。
ヨコハマタイヤとコンチネンタルの提携関係が切れたので、ヨコハマの系列店としてＡＤＶＡＮ表示に変えたのだが、希望すればコンチネンタルはもちろん扱いますとのことでした。


マネージャーの堀井さんと、現場を預かる統括の高橋さんです。
高橋さんには前回もお世話になりました。明るいお店という印象です。

　
今回装着は後輪が255/40R18 95Y、前輪が225/45R18 91Yで、速度記号は前後輪とも「Ｙ」で揃えました。
従来からのコンチネンタル　Conti SportContact 5を継続します。


ＳＳＲ(Self Supporting Runflat tyres）　ランフラット表示

インパネの中央に鎮座するコントロール・ディスプレイ。
マン・マシンインターフェイスを担う重要なパーツですが、みなさんは、ここの表示をどのようにセットされていますか。

デフォルトでは、ナビのマップが全画面で表示されますが、さすがにそのまま使っている方は少ないのではないでしょうか。状況に合わせて切替えるものだとしても、日常使われる画面はオーナーごとに決まってくるでしょう。

アスパラは、いろいろな曲折を経て、この画面にしました。

主画面は「ナビの地図」。サブ画面は「デジタル時計と天気予報」です。
サブ画面はCONNECTED DRIVE PREMIUMのウィジェット機能から選択しているもので、いまやすっかり慣れ親しんでいます。
現在地の天気を予報するので、走っているうちにちゃんと場所と予報は変わります。

今日、明日、明後日の予報が表示されますが、明後日の予報なんかはあてにしていません。次の日になるとしばしば変わっているのです。「天気が変わったのだから仕方ないじゃない」と家内は言いますが、変わってしまう予報ならば見る意味はないと、私は言っています。夫婦で見解が分かれるところです。


ウィジェットから選択する中には、「個人の写真」というものもあります。
アスパラ奥様のお写真をセットしていたこともありますが、いつも女房殿に睨まれているような気分で、落ち着いて走れません。
愛人の写真をセットして走るなんて猛者がいるかもしれませんが、そういうリスクは入らぬ揉めごとにもなりかねません。避けるべきでしょう。

なお、ウィジェット機能の設定は、昨年「BMWコネクテッド・ドライブ・プレミアム 続報 」としてアップしていますので、詳細はそちらをご覧ください。

最近は少し元気に走ることが多くなり、そういうときには雰囲気を変えてみます。

それはアスパラ元気モードで、「スポーツ表示（馬力とトルク）」をメインにして、「地図」はサブ画面にします。これは、なかなか楽しいセットですよ。

こんなのは好みの問題だから人それぞれでしょうが、自分だけのセットにしてみると、益々愛着が深まってきます。

余談ですが、慣れないうちはほとんど使っていなかったリヤ・ビュー・カメラも、いまではしっかり頼っています。

通常の、リヤ・ビューはもちろんですが、


このトップ・ビューは、もう絶対に手放せません。
これを使えば、間違いなく駐車場の枠内にきれいに収められるのです。

最近はどこの駐車場でも、いい加減に入れていくクルマが多くて憤慨しますが、実はこの機能に頼らなければ、私だってかなり怪しいものです。感覚が鈍くなった年寄りにこそ、トップ・ビューは必須です。

私のActiveHybrid3はどんどん自分好みになっているので、浮気の虫はまったく起きません。この先１０年だって乗れるでしょう。

夏もいよいよ本番。この土、日２日間は、各地で多くの行事が行われているようです。
昨日（８月５日（土））アスパラは、長泉町の「わくわくまつり」にでかけてきました。

メーンイベントは、大通りを通行止めにして行われる「踊りパレード」。町内の会社グループ４７チームが３時間にわたって、踊りを競い合うというものです。
この「踊りパレード」を対象にした写真コンテストがあって、魅力あふれる瞬間をとらえた写真を撮ってくださいとのことです。今年からは、踊り参加者にあらかじめ被写体となることの了承をとってくれました。ありがたいことで、これなら安心して撮影できます。

写真の師匠からは、まつり写真はいい勉強になるからと宿題にされました。コンテストに出す出さないは別にして、大汗かきながら写真を撮りましょう。
テーマは「輝き」です。踊っている方の真剣な顔、情熱の溢れる顔を求めてみます。


まずは、かわいらしい中学生達のラインダンスで肩慣らし。
このあと一斉に足を上げましたが、その写真は見せてあげません。


気合いを入れて「イエ～ィ！」


「汗が輝く」

「叫ぶ」
曲に乗り、真剣に踊っています。


「ヤァ～ッ！」と決めポーズ。


踊りのうまさとスタイルの良さが目立った方です。


お疲れ様でした。
結果として、女性の写真ばかりになったのは撮影者の好みのせいです。男を撮ったものは絵になりませんでした。

会場では、いろんな方に出会い、しっかり盛り上がって楽しんできました。
今日も隣町清水町で「湧水まつり」があり、花火が打ち上がります。忙しいです。