いくちゃん＠広島のブログ一覧

マツダって結構マニアックなディーゼルを作っているね。

吸気の圧力波を使ったPWSやボンゴフレンディの2500ディーゼルターボ、アテンザが出る最後のカペラにも2000のディーゼルターボ、後はボンゴバン、トラック、ブローニィバン、トラックに積まれたDPF付きの2000ディーゼルターボと中々意欲的なディーゼルエンジンを作っていました。

全部乗ったけど、当時としては最先端だったと思います。

もちろん、2200のスカイアクティブディーゼルも乗りました(^^)v

こうして見るとマツダはディーゼル好きですね(^^)

こんばんは＾＾

マツダのプレスリリース見たら・・
新型ディーゼルの記事が・・

エンジンは2.2リッターのDPF付きのコモンレールターボ、DOHC、バランスシャフト付きと現状で考える物は付いております。

パワーは何と、185馬力、トルクに至っては40Nmというハイスペックです＾＾；
パワーはFCの前期と一緒だし、トルクは3ローターシーケンシャルターボとほぼ一緒＾＾；

これは是非ともディーゼルフリークの僕としてはぜひ発売して欲しいです！

ちなみに燃費は100キロメートル走るのに5.6リッター！
（これは欧州でのポピュラーな燃費法）
と言う事は日本式で行くとリッターあたり約20キロ！！！
正に高性能且つ低燃費なんて素晴らしすぎます！！

問題は日本で売るにはATが必要なのでこの高トルクに耐えるATがあるか心配です・・

こんばんは＾＾

９月に日産からエクストレイルに最新のディーゼルエンジン搭載車が発売されるそーです＾＾

ある意味、GT-Rよりも興味のある車です。
残念ながらMT車のみですが、トルクフルな最新のディーゼルを体験してみたいですね！

これを機に他のメーカーも積極的にディーゼル車を投入してもらいたいですね＾＾

こんばんは

先日ニューマガジンXを読んでいたら、来年度からVWもディーゼル車を投入するらしいです！
今、日本で最新ディーゼル乗用車はMBのE320CDI位しか乗れませんからね…
（ベンツは高いしf^_^;）
ディーゼル好きの僕としてはますます楽しみになりました

所でVWっていつの間にかポルシェの子会社になっておりましたf^_^;

こんばんは＾＾

またまたレスポンスを見ていたら僕の理想の車が！！



※2008年1月18日
アウディAGは、米国デトロイトモーターショー08で、ハイパフォーマンススポーツカーとして初めて12気筒ディーゼルエンジンを搭載したモデル、『アウディ R8 V12 TDI』コンセプトを発表した。

アウディ『R8』をベースとするこのコンセプトカーに搭載するのは、排気量6.0リットルのV12「TDI」エンジン。500ps、1000Nmのパワーを発揮、環境性能も備えたディーゼルエンジンとしている。

V12TDIエンジンは、ルマン24時間レースに参戦したアウディのプロトタイプ・レーシングカー「R10」に搭載されたエンジンに近いもの。他のアウディV型エンジンとの共通性を持ちながら、レーシングエンジン技術を盛り込んだロードゴーイング用エンジンだ。エンジン全長は684mmと、V8TDIエンジンと比べ166mm長いだけでコンパクトな設計。

R8には、コンパクトゆえ搭載することができ、2基のターボチャージャーにより、V12TDIは1750-3000rpmの広い領域で1000Nmのトルクを生み出し、0-100km/h加速は4.2秒、最高速度は300km/h。

また、環境性能でもアウディR8 V12 TDIコンセプトは、窒素酸化物（NOx）の緊急的削減が求められる2014年施行予定の欧州排出ガス規制の「ユーロ6」の基準を達成している。

システムは、酸化触媒、DPF（粒子状物質除去装置）、「アドブルー」と呼ばれる尿素水溶液のタンクで構成する。少量のアドブルーを排気システム中に噴射することで、水溶液が熱い排ガスにより分解されてアンモニアとなり、それがNOxを無害な窒素と水に分解する。

《編集部》


※これぞ究極のディーゼルスーパースポーツ！
ぜひとも市販化してもらいたいです（もちろん買えませんが＾＾；）
少なくともブガッティヴェイロンよりは文化的な車だと思います＾＾