いくちゃん＠広島のブログ一覧

こんばんは＾＾；

世間ではクリスマスイヴですが僕は・・＾＾；

所で先日マツダに所用があったので、本社ビルの１階のショールームに久しぶりに行って来ました。

展示してあったのは、黄色のロードスターRS、銀色のロードスターＶＳＲＨＴ、
赤いアテンザスポーツ２５Ｚ、銀色のデミオスポルト、黒のビアンテ２０Ｓでした。

一番興味があったマイナー後のロードスターですが、ちょっと厳つくなって８ぽく見えました＾＾；
黄色い方はＲパッケージ車だったのですが、レカロシートは８のＲＳよりも高級感がありました。それと変なＢＢＳホイールですが、見慣れれば悪くないかと・・＾＾；
内装は確かにソフトパッドが増えて質感が上がりましたが、センターパネルのシルバー塗装のフェイシアは前期のピアノブラックの方が高級感があると思いました。
メーターのレタリングも前期の目盛りの細かい方が個人的には好きです。

もし、僕がロードスター買うのであれば昔ならストイックにＮＲ－Ａに行くのですがおっさんなので、やっぱりＶＳＲＨＴのＲパッケージですね＾＾；
電動トップはやはり魅力的ですし、ＲＨＴを選んだ時点で走りの方はそこそこでいいので（笑）
ちなみに色は新色の銀色ですね！ＲＨＴはメッキ類が多いので濃色系が似合うと思いますが、意外にも銀色も悪くなかったのでので・・＾＾；
変なＢＢＳは誰かに安く譲って、ＲＧ－Ｒに変更したら完璧！
ＶＳにビルシュタインがあれば良いのになァ・・＾＾；


後、デミオですが内装の質感アップがテーマだそうで、確かにドアの内張りにシート地を張ったり、オーディオパネル部分やエアコンダイアル等に塗装などしておりましたが、個人的には後もう少しかな＾＾；

こんばんは＾＾

いつの間にか師走になってしまいました＾＾；

所で先日、パサートCCに試乗して参りました。
まぁいわゆるベンツCLSと同じコンセプトのクーペセダンです。
確か、日本では80年代半ばにトヨタのカリーナEDが先駆けだったと思うのですが、
その当時の評論家のセンセイはこんな狭いセダンなんていらないの大合唱だったのですが、実際はバカ売れ・・＾＾；

でも、今になってヨーロッパで流行るとは夢にも思いませんでした＾＾；
（だって体が大きいからね・・＾＾；）

実際に乗ってみると意外にも完成度は高くびっくりしました。
まずはＯな所。

・デザイン。

確かに客観的に見てもカッコいいと思います。但しリアはエグイかな＾＾；
リアランプもＬＥＤでなかったのは意外でした。

・贅沢な4シーター。

元々がスペシャルな車なんで、4シーターにしたのは正解かも＾＾
ベンツのCLSに比べてもFFベースなので、思った程リアの狭さは気になりませんでした。

・電子制御サスペンション。

これも80年代の日本車にも付いていたのですが、当時の技術ではギミックな物が多かったと思うのですが、時代の進歩によってホントに硬さ違いが分かる感じがします。（特にコンフォートモードはいいです。）

・リアウインドの電動ブラインド。

これもギミックの一つですがあったらあったで便利が良かったです。

・タイヤ。

純正にはパンクレスのコンチネンタルが装着されていたのですが、このタイヤが素晴らしくいい！
ロードノイズの少なさは特筆ものでした。
グリップレベルも問題なし。一番感動したのがこのタイヤでした＾＾；

・2リッターTSIでも充分な性能。

元々がパサートベースなのでミッションはDSGではないのですが、車の性格からするとこれで良いかも・・ちなみにパドルシフト付きです。

・ボディ剛性＆パワステ

やっぱりドイツ車らしくボディ剛性は高く安心感もあるのですが、賢い電子制御サスのお陰でマイルドな一面も見せてくれるので、非常に快適でした。
後、パワステも最近のVWの傾向なのか、タウンスピードの軽さはいい感じでした。

続いてＸな所・・

・値段。
やっぱり2リッターTSIで500万はちょっと高すぎるかも・・＾＾；
（装備はフル装備なのですが・・＾＾；）
　
・ボディの大きさ。

パサートより一回り大きいのでちょっと狭い道など苦労するかも・・＾＾；

・純正ナビ。

個人的にはこれが一番の欠点かと。
ドイツのシーメンス社製なのですが、とにかく使いづらい・・
例えば、価値観の違いかもしれませんが、リッピングが出来ない・・
後、音楽ソースをオンにしない限りナビ画面が出ない・・等
後、ナビ画面もイマイチ・・
ここは日本製のソフトが良かったかもしれませんね・・＾＾；

まぁ、色々と書きましたが逆立ちしても買えない車なので好き放題に書きました＾＾；