いくちゃん＠広島のブログ一覧

こんばんは。

今日は昨日ショックの余り書けなかった試乗編を書きます。

そう、今回のDE型にまず驚いたのがボディ剛性です。特にDYの弱点であったリア周りがよくなったと思います。

まず走行性能ですがマツダ初のCVT(アイシン製）ですが独特な加速フィーリングを
醸し出します。3000回転まで上がった後、加速し、そのままスピードだけ伸びていく
感じでホントに慣れていない方は違和感を感じられるかもしれません。
でも、シフトショックもなく加速するのはこれはこれで面白いかも。
但し、７速パドルシフトはギミックだと個人的には思いました（一回もSSモードに入れませんでしたから^^;）
もちろん、このエンジンの弱点である低中速域のトルクの谷を上手くカバーしてくれるのでCVTもありかなと思いました。

続いて足回りですがまず僕が目に行ったのがフロントスタビライザーのブラケットが
大きく太くなっていた事です。これを見た瞬間、走りに期待できるなぁ～と即座に思いました。
スポルト専用サス＆16インチの走りですが、色々と試しましたが破綻もなく尚且つ
乗り心地もよくて本当に最新の欧州車に負けないしなやかな脚でした。
ブレーキもスポルトは専用の大径タイプなのでタッチ感、制動感は文句なしです。
電動もパワステも適度に重く、多少人工的なフィーリングですが路面からのインフォメーションも確実に伝えてくれます。
スポルト専用サスだからと言ってそこまでハードではないですが、しなやかに動くダンパー＆バネの組み合わせは絶妙ですよ^^;
リアもトーションビームでただの棒なんですがDYより一回り太くなったお陰でスタビリティーも文句なしです。

それと、スポルトって何かに似ているなぁ～と思ったら初代ロードスターの乗り味
であるヒラヒラ感が感じられる事なんですよ～！

後、もうひとつ言いたいのは軽量化がもたらすメリットは計りしれない事です。
ホントにDEに乗ってしみじみ感じました。

後、フォトギャラリーも見てね^^