いくちゃん＠広島のブログ一覧

今日の夕方、いつも通る道を走ってたら、
某所に僕の友人の車が止まってました。

その事をメールを打ったらすぐ友人から電話をもらいました。
永らくお会いしてませんでしたが、
元気そうだったので安心しました。

でも、あそこにいるとは（笑）

今回の試乗記は日産キャラバンです。

意外な選択かと思いますが、中々侮れない実力なので・・

エンジンは、３ℓ直噴ディーゼル４気筒インタークーラーターボです。
まず、びっくりしたのがパワフルかつ、トルクフルなエンジン。
ちょっと油断してると、ホイールスピンを起こす位パワフルです。
スペックは１３０ｐｓ、２７kg／ｍですが、カタログ値以上のパワフル感
です。　ただ残念なのは、ＡＴのセッティングがシフトショックを
無くす為か、すべり気味につながるので、せっかくのエンジンが、
活かしきれてないのも事実です。

ボディ剛性も箱バンタイプにしては高いですし、ステアリング支持剛性、
ブレーキのタッチ感も僕の好み（笑）
後意外に、乗り心地もいいのでとても商用車とは思えません！

ボディや、パワートレインをケチってないのがいいです。

最近のディーゼルはホンマにいいなぁ～

いくちゃん＠広島の評価　　★★★★　（★５点満点中）

突然ですが、ロータリーエンジン（以下ＲＥ）について皆さんは
どう思ってますか？

現在は、マツダ一社でしか製造してませんが、（ロシアのラーダも作ってるかな？）ＲＥの故郷は皆さんご存知の通り旧西ドイツ（現在のドイツ）で生まれました。

ＲＥの生みの親はフェリックスバンケル博士と言う方で、最初は個人で研究を
してたのですが、個人の資金力には限界があって、ＮＳＵ（後にアウディに
吸収される）と共同開発となりました。

そして、ＲＥ開発成功と言うニュースが流れるやいなや世界中の自動車、機械
メーカーが、ＮＳＵに提携を申し込みました。

その後の展開は、テレビ、雑誌、本とかで色々と書いているので省略しますが、
本家のＮＳＵが成し遂げなかった事を、分家のマツダがチャレンジスピリットで、
ＲＥの欠点（圧縮漏れ、オイルの異常消費等、）を克服しました。

現在、ＲＥはＲＸ－８に積まれ、スポーツカーエンジンのイメージがありますが、
敢えて僕は、ＲＥこそ高級車のエンジンに相応しいと思います。
低振動、スムーズな回転・・低速トルクの無さはモーターでカバーしたら
いいのでは。

後、僕が一番好きなＲＥ車を上げときます。

ＮＳＵ　Ｒｏ８０

これこそ僕の理想の車です。

今日は僕とデミオの出合いについて話したいと思います。

平成１４年夏に今の現行デミオはデビューしたのですが、
その前は、ＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ）に乗っていました。
丁度その頃、次期ＮＡ・ＲＥセダンが出ると言う噂が
たっていたので、その車を買うため貯金してました。

たまたま、ディーラーにはＲＥセダンが出たらいの一番に
買うよ（笑）と言ってました。

そして８月に今のデミオが出て、元々コンパクトカーは
嫌いではなかったので、早速試乗しました。

そして、試乗後・・・

デミオ買います～！（爆）

結局、その場でハンコ押しました。

その二ヶ月前に車検取ったばっかりなのに（笑）

それだけ、僕に取っては衝撃的だったんです。

この続きは後日。

今日は、午前中に正規ディーラー中古車フェアに
秘密の２号車で（某イタ車）でいってまいりました。
余り人が居なかったのでじっくり見れました。
お目当てはゴルフのＲ３２だったのですが、昨日
成約なったの事で、実車を見れませんでした（涙）

うろうろとしている内にやっぱり気になったのは
イタ車（笑）マセラッティクアトロポルテ（旧型）
と、アルファロメオＧＴ、ＧＴＶですね。

ＢＭＷ、ＶＷ、ベンツもいいのですが、やっぱり
感性に訴えるイタ車がいいですね！

夕方からは、後輩の演奏会（ホルン四重奏）に
行って来ました。
今日はいい１日を過ごせました。