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中古のモーターチェッカーを入手したので、早速手持ちのライトチューンモーターを計測してみました。

タムタム四日市タミチャレで計測したライトチューンモーターは約16500rpmでしたが・・・
とりあえず2～3Vで10分程度パルスで慣らしたところ



あっさり17000rpm越え！

すごいぞパルス慣らし！
って、他の人からすれば常識なんでしょうけど・・・

結構面白いので、色々試してみようと思います。
モータースタンド？が付いてなかったので、とりあえずタオルを下にひきましたが、あんまり望ましくないので探してこないと。

明日はマイホームタミチャレです。
お盆休みで、弟家族が帰省してきたので実家に集まって宿泊。
ついでに金曜、土曜とマイホームで練習走行してきました。
（今回は忙しくて写真も無し・・・）
そんな中、息子はミニッツに夢中でタミチャレの練習は一切せず（余裕だなぁ・・・）

FFは一応ラジアルとGP-Aを比較。
まぁ予想通りGP-Aでした。
ちなみにインナーはスポンジです。
切り返しでステア操作をラフにすると、食いゴケするくらいのグリップです。
TA-07よりもFF-04の方がタイムが上でした（笑）

M-07もSグリのインナー違いを比較。
てっきりハードが良いかと思ったんですが、マイホームはスーパーハードの方が良かったです。
ハードだと、タイヤがよれすぎてダメでした。
ただ、ハードは新品タイヤ。
スーパーハードはユーズドタイヤだったので、インナーではなくユーズドタイヤが良いってことかもしれません。
どちらにせよ、ユーズドタイヤはスーパーハードしか持ってないので、明日もスーパーハードですね。

TA-07は色々試したんですが、どれもしっくりきません・・・
タイムも20秒前半ばかり。
1度だけ19秒8が出ましたが、ほぼマグレ。
前回のツーリングカップAメイン上位は19秒中盤～前半が出てるので、まだまだ遅いですねぇ・・・


明日のエントリー台数は・・・えらいことになってます
GT：42台
M：37台
FF：26台
ZERO：8台

いつも通り2台勝ち上がりで決勝をやるとすると・・・
GTはFメインまで
MはEメインまで
FF：はDメインまで
ってことに？

う～ん、さすがに今回は勝ち上がり無しでいきそうな気がします。

なごタムのタミチャレも捨てがたかったんですが、これだけ台数が多いと楽しそうです。
がんばるぞ～。

Mクラスで使用しているライトチューンモーター。

ギボシのままですが、何か？（笑）
直線もまあまあだし、あまり気にしないようには思っていたのですが、数値で見せつけられると、ちょっと考えちゃいます。
タムタム四日市タミチャレで、後車検でモーターの回転数チェックをしまして・・・・

16550rpm・・・

中には、同じ後車検で17500rpmとか回ってるモーターもあったり。
規定上限回転数は17800rpm。
せめて17000rpmくらいは回ってほしいもんです・・・

タムタム四日市のタミチャレ参加は2度目。


前回とはコースレイアウトがテクニカルに変更されていて、結構楽しめました！


ZEROクラス（14台）

いつものTT-02Sに、タイヤはタミチャレラジアル。
FFでもCタイヤよりラジアルが速かったので、まぁZEROもラジアルが良いだろうということで。
息子はGTとMばかり練習して、ZEROは練習しないんですよね・・・
予選は7番手タイムでAメイン。
決勝はスタート直後のコーナーで接触→転倒。
後は荒れてしまいゴール順位もわからず・・・
（閉会式後にリザルトが出てたんですが、見るの忘れた・・・）
まぁ、荒れてしまった原因はZEROクラスAメイン決勝の前にあった、GTクラスBメイン決勝前での出来事なんですがね・・・


FFクラス（さびしい5台）

金曜日のテスト走行での結果から、タイヤはタミチャレラジアル。
予選1回目はCタイヤとラジアルタイヤで分かれましたが、路面が上がってきた予選2回目は全車ラジアルを選択。
5台だけとはいえ、メンバーはGTクラス予選Aメイン入りで、自分よりも速い人ばかりです・・・
そんな中、なんとかがんばって予選3番手タイム。
決勝は序盤で2位にジャンプアップして、トップに食らいついてたんですが、マシンがめくれて転がり、コースをショートカット。
少し後ろにいた2台を行かせてからリスタート。
そこから3位に再び上がってレース終盤、2位のインを付いたところまでは良かったんですが、またまたマシンがめくれてビリ転落。
そのままビリでゴールでした。
1度目と2度目の転倒は、前走車を抜こうと攻めた結果なので、まぁ・・・しょうがないです。


Mクラス（エントリー17台、出走15台）

本日最多エントリー数となったMクラス。
二人ともL寸を選択。
ボディはデミオ。
当初からオーバーステアに悩まされてきたM-07ですが・・・
インナーをスーパーハードからハードに変えたら、なんとか扱いやすい感じになってきました。
まだオーバーは多少出ますが、操縦でなんとかなるレベルに。
予選は父ちゃん4番手でAメイン入り。
息子も健闘して、11番手タイムでBメイン3番手。

まずは息子の決勝Bメイン。
1つポジションを落として4位ゴールでしたが、健闘したと思います！

そして父ちゃんの決勝Aメイン。
自分のすぐ後ろがM-06だったので、スタートですぐに追いつかれると思い、かなり集中。
なんとかスタートダッシュが決まり、4位まま1コーナーへ。
その後、序盤で3位にジャンプアップ。
1位と2位は速くてドンドン離されてしまいましたが、3位を死守してゴール。
Mシャーシは今のM-07が初めてで、最初は巻き巻きで全然走れず挫けそうになりましたが・・・
今回の3位入賞はうれしかったです！


最後はGTクラス（エントリー13台、出走12台）



予選は父ちゃん6番手タイムでAメイン。
息子は、ちょっと厳しかったですね・・・ビリでBメインです。

息子のGT決勝Bメインですが、スタート直前になって、息子が泣きながらマシンを抱えてピットに戻ってきました。
本人が言うには、スタートラインに着くまでのちょっとした試走時、隣の人のプロポに視界を遮られてクラッシュ。
右のCハブを壊してました。

これはちょっと修復に時間を要するので、諦めてリタイヤかと思いましたが・・・
修復を待ってもらえるとのことで、近くの方に手伝ってもらいながら急いで修復。
無事にスタートラインにつくことができました。
修復を手伝ってくれたお方と、父ちゃんと二人で「気持ち切り替えてがんばれ」と、声をかけて送り出しました。
マシンはちゃんと走っているようですが、やはりまだ動揺があるのか安定しない走り。
いつもなら同一周回と周回遅れを判断してラインを譲ることができるのですが、それもうまく出来ず。
トップの2台にはご迷惑をかけてしまいました・・・。
その後のZEROクラス決勝にも、精神的に影響してしまったようです。

最後にGTクラス決勝Aメイン。
6番手スタートで最初のガチャガチャに巻き込まれ、大きく順位を落としてしまいました・・・
大して挽回もできず5位でゴール。
今日最後のレースが微妙な感じで終わってしまいましたが・・・
Mで3位獲れたのでヨシとしました。


表彰式後のくじ引きで、息子がBRZ（GT300）、父ちゃんがGT-R（GT500）のボディをゲット。

BRZは息子が使いたいと言っているので、ヒマを見つけて塗ろうかな～。


次は久しぶりにマイホームタミチャレの予定です。
タムタム名古屋店と被ってますが、息子の希望で「雨でも」マイホームです。
できれば外メインコースでレースしたいですね～。

今日は、タムタム四日市タミチャレに備えてのんびりしていようと思ったんですが・・・
息子がミニッツやりたいやりたい！と言うので、またマイホームへ。

そういえば、レイアウトが変更になってたんですね。


ミニッツは右利き用プロポしかないので、息子はプロポをひっくり返して、左にホイールを持ってきて、スロットルは親指でやります。
父ちゃんもたまに息子のマシンを軽くチェックする時、息子の左ホイールプロポをこのように持つことがあるのですが、小1がミニッツでこれをやるのは器用だなぁ。
ミニッツに関しては、プロポにハンデがある状態でも息子の方が上手です（笑）


せっかくマイホームまで来て、息子のミニッツだけというのは勿体ないので、M-07のテストもしてきました。
2Fカーペットコースで、Mグリップタイヤのインナー違いと、M寸L寸の比較をしました。

1：M寸、Fインナー：Sハード、Rインナー：ハード
2：M寸、前後インナー：ハード
3：L寸、前後インナー：ハード

結論から言うと、3が速かったです。
L寸は高速コーナーでのオーバーが弱くなってて、M寸よりもラクです。
リヤトーのワッシャー2枚だとリヤが出るときの動きが唐突だったので、思い切ってワッシャー無しにしてリヤトーを減らしたところ、リヤのスライドが穏やかになって、逆に操縦しやすくなりました。
直線も速くなったみたいで、2のタイムからコンマ5秒上がりました。

タムタム四日市タミチャレは、ボディをデミオに、インナーは前後ハードでいってみます。