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2008年07月16日

バッテリーの点検

ＸＣ９０もまる四年経過しそろそろバッテリーあたりも交換の必要があるかもしれないというわけで点検してみました。

ＸＣ９０のバッテリーは車体最後部カーゴルームの床下にあって普段はカバーで覆われていて全く見えません。
写真はボルト３本抜いてカバーを外したところ、こういう構造ですから当然メンテナンスフリーです。
（普段使わないサードシートの座面が見えてます）

知りたかったのは容量、ＸＣ９０はロットによって８０Ａモデルと１００Ａモデルがありどちらかは開けてみないとわからないとの事。

結局１００Ａモデルでしたがとにかくでかいバッテリーでびっくり。
これでネットで安心して発注できます。

Ｄだと５万円ぐらい取られそうだけど自分で換えれば２，３万ですむからね！

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Posted at 2008/07/16 22:20:26

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ふかぁみどりぃ 2008年7月16日 23:28 エンジンルームがあんなに大きい車なのに、なんで後ろに？	コメントへの返答 2008年7月16日 23:34 本当の理由は良くわかりませんが前後重量配分（ほぼ５０：５０）とバッテリーのロングライフ化（雨風にあたらず室内で温度が安定している）ですかねぇ最近の欧州車には多い設計ですよ！
黒豆ライダー 2008年7月17日 6:24 ヤッパ、重量バランスと置いてある環境でしょうね。（特に大きいバッテリーは重いです）昔、カブトムシはやはり重量配分考慮して運転者の乗る反対側の位置にバッテリー置いてあったそうです。色々汚れるエンジンルームよりこんな配慮良いですね。	コメントへの返答 2008年7月17日 8:03 やはり重量配分でしょうかねぇわざわざエンジンルームから一番遠いところに配置するわけですから。室内側にバッテリーがあるのでエンジンの熱の影響も受けないし外気温の影響も受けにくいのがメリットですかね。その為、ガス抜きのドレンホースが付いてます。下手すると爆発しますからね！
kumi1961 2008年7月17日 23:53 私もバッテリーは自分で換えるけど・・エスティマの時はなかなかネジの締め方がわからなくて、結局ディーラーに助けてもらいました。で・・わからないならいじらないように！危ないから！って叱られましたｗでも頼むと高いんだも～ん。正しい交換方法を教えてください..	コメントへの返答 2008年7月18日 0:00 バッテリーは自分で換えれば安くて済む場合が多いですからねぇ。確かにわからないならいじらないってのは重要です。下手すればリークして火が出るかも知れないし．．．ボルボの取説にはバッテリー交換のやり方が書いてあります。結構、国産車よりＤＩＹでやる事を勧めてる範囲が多いのは良いことですね！
あらあら♂ 2008年7月20日 18:07 こんばんは。 VOLVOのバッテリーはしっかりメンテして上げれば５年は楽に持ちますよ!! と言うのは"メンテナンスフリー"と言っても、バッテリー液を補充する穴(６箇所)が有る時点で補充する場合も考えられてる訳で･･･要は液が少なくなり電極板が空気に触れて酸化するのを防げはＯＫなのですから、１年に１度程度は確認し液が少ない場合は補充することをオススメしま～す!! 長々とすみません。	コメントへの返答 2008年7月20日 18:25 前の８５０はＤにせかされながら５年持ちましたのであまり心配していないのですが．．．リアバッテリーであれだけ何重にも囲まれているとメンテナンスフリーに任せるしかないかとあきらめてます。別にいますぐどうのって事はないのですが次回車検時にＤに交換を勧められるのは必定なので事前に市場調査しとこうかなってのが本音です。最近のカルシウムバッテリーは電解液の量や充電状態に関係なしに突然死するリスクが高くなっているようですから。
パパ（ＪＺＸ１００） 2009年6月7日 15:44 外国車のバッテリーは詳しくないですが、２丁がけ、それとも横長なんでしょうか？ネット販売を利用するようになって、一般のカー用品店との価格差にびっくりしました。鉛の市場価格が上がったとかで前回１万円ちょっとだったのが、今回は２万円弱までハネ上がっていました（Ｄ２３Ｌ規格）。	コメントへの返答 2009年6月7日 15:55 欧州車のバッテリーは国産とは形状も固定方法（レール状）も違います。 XC90のは１００Ａ仕様なので横長でかなり大きいですね。ネットで安いとこ探しても３万円近い値段はします。以前はＢＯＳＣＨかＰＡＮＡＳＯＮＩＣしか選択できませんでしたが最近はＧＳユアサなども対応しているので多少は選択肢が増えていますが．．．

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黒豆ライダー 2008年7月17日 6:24 ヤッパ、重量バランスと置いてある環境でしょうね。（特に大きいバッテリーは重いです）昔、カブトムシはやはり重量配分考慮して運転者の乗る反対側の位置にバッテリー置いてあったそうです。色々汚れるエンジンルームよりこんな配慮良いですね。	コメントへの返答 2008年7月17日 8:03 やはり重量配分でしょうかねぇわざわざエンジンルームから一番遠いところに配置するわけですから。室内側にバッテリーがあるのでエンジンの熱の影響も受けないし外気温の影響も受けにくいのがメリットですかね。その為、ガス抜きのドレンホースが付いてます。下手すると爆発しますからね！
kumi1961 2008年7月17日 23:53 私もバッテリーは自分で換えるけど・・エスティマの時はなかなかネジの締め方がわからなくて、結局ディーラーに助けてもらいました。で・・わからないならいじらないように！危ないから！って叱られましたｗでも頼むと高いんだも～ん。正しい交換方法を教えてください..	コメントへの返答 2008年7月18日 0:00 バッテリーは自分で換えれば安くて済む場合が多いですからねぇ。確かにわからないならいじらないってのは重要です。下手すればリークして火が出るかも知れないし．．．ボルボの取説にはバッテリー交換のやり方が書いてあります。結構、国産車よりＤＩＹでやる事を勧めてる範囲が多いのは良いことですね！
あらあら♂ 2008年7月20日 18:07 こんばんは。 VOLVOのバッテリーはしっかりメンテして上げれば５年は楽に持ちますよ!! と言うのは"メンテナンスフリー"と言っても、バッテリー液を補充する穴(６箇所)が有る時点で補充する場合も考えられてる訳で･･･要は液が少なくなり電極板が空気に触れて酸化するのを防げはＯＫなのですから、１年に１度程度は確認し液が少ない場合は補充することをオススメしま～す!! 長々とすみません。	コメントへの返答 2008年7月20日 18:25 前の８５０はＤにせかされながら５年持ちましたのであまり心配していないのですが．．．リアバッテリーであれだけ何重にも囲まれているとメンテナンスフリーに任せるしかないかとあきらめてます。別にいますぐどうのって事はないのですが次回車検時にＤに交換を勧められるのは必定なので事前に市場調査しとこうかなってのが本音です。最近のカルシウムバッテリーは電解液の量や充電状態に関係なしに突然死するリスクが高くなっているようですから。
パパ（ＪＺＸ１００） 2009年6月7日 15:44 外国車のバッテリーは詳しくないですが、２丁がけ、それとも横長なんでしょうか？ネット販売を利用するようになって、一般のカー用品店との価格差にびっくりしました。鉛の市場価格が上がったとかで前回１万円ちょっとだったのが、今回は２万円弱までハネ上がっていました（Ｄ２３Ｌ規格）。	コメントへの返答 2009年6月7日 15:55 欧州車のバッテリーは国産とは形状も固定方法（レール状）も違います。 XC90のは１００Ａ仕様なので横長でかなり大きいですね。ネットで安いとこ探しても３万円近い値段はします。以前はＢＯＳＣＨかＰＡＮＡＳＯＮＩＣしか選択できませんでしたが最近はＧＳユアサなども対応しているので多少は選択肢が増えていますが．．．

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