ひろ＠ＸＣ６０のブログ一覧

本日、Ｄの営業とサービス担当が自宅まで来て例のカーゴランプ・リフレクタ－取り外しを行い、ついでにＶＯＬＶＯカレンダーも頂いた。

ＮポジションでのＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタン２度押しによるエンジン停止でストール状態になる件も無事？再現し確認出来ました。

再始動不可の件も他のＶ６０ユーザで１件同じ状況が出たとの事でした。

あとはボルボカーズの回答待ちですがどうなることやら。

また近いうちに「車両改善作業」がありそうな気配？

早いもので今年もあと一週間とすこし。
振り返ってみると、ここ数年では一番充実していた年だったような．．．

７年ぶりにデジイチを新調、その勢いで高遠桜撮影の旅へ。
諏訪湖畔の温泉宿に泊まり諏訪大社、松本城、白骨温泉へ。
安曇野の枝垂桜も美しかった。

勢いで購入した双眼鏡でバードウォッチングを始めた。
たまたま初めて出会ったサンコウチョウの美しさにはまりほぼ２ヶ月間毎週末山の中をさまよい歩き、結局思い通りの写真は撮れずに断念、来年に持ち越しとなってしまったが楽しかった。

かわりに撮ったカワセミも美しかった。

夏には北八ヶ岳、念願の白駒池周辺を散策、美しい苔の森に感動しました。
標高２，３００Ｍの高見石までの軽登山は木曽駒ケ岳、乗鞍以来だったけど気持ちよかった。
東山魁夷画伯「緑響く」の御射鹿池も神秘的だった。

秋には８年２ケ月相棒だったＸＣ９０に別れを告げＶ６０に乗り換え、開田高原や戸隠、信濃大町へ新蕎麦ドライブ。
蕎麦も美味しかったけど美しい紅葉を眺めながら入る秘湯は素晴らしかった。
初冠雪の戸隠連峰、白馬連峰も綺麗でした。

来年もこの流れを継続してより素晴らしい旅を続けてゆきたいものです。

総括にはちょっと早いか？

余談ですが左上の写真は高遠桜ホテル近くの駐車場に車をとめて近くの山の上から撮ったものです。
高遠桜ホテルはドラマ「ゴーイング　マイ　ホーム」でロケ地としてよく出てましたよね。
なんとなく懐かしく嬉しいものです。

さすがにいい加減にしろと言われそうな連続記事で申し訳ありません。
あくまでもメモと言うことで書いてます。

連日のテストで大体パターンが見えてきました。

イマイチ確実性は無いのですがこんな感じ．．．

①　ＮポジションでＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタン２度押しで正常停止する場合としない場合がある。

　大体は正常停止しないでストール状態（キー位置Ⅱのままで油圧警告灯点灯）だが

　たまに正常停止（キー位置０でＰへシフトする旨のメッセージ）になることが有る。

②　ライトＯＮの状態やライトオートの状態で夜やると正常停止することが多い。

　必ずそうとも言えないけどライト点灯中は正常停止することが多い

③　一度正常停止すると続けて正常停止することが多い

　ライトＯＮで正常停止させるとライトＯＦＦでも正常停止することが多い

④　一度、施錠、開錠するとリセットされる

　ライトＯＮで正常停止、ライトＯＦＦで正常停止しても一度施錠、開錠すると

　リセットされてまたストール状態になることが多い

⑤　ストール状態の時はＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタンを押してもキー位置０にはならない

　ストール状態でＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタンを押してもキー位置０にならず

　２度押すと「ブレーキを踏んでエンジンをかけろ」という指示メッセージが出る。

　だから完全停止できない。

⑥　ストール状態で完全停止（キー位置０）にするにはＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタンを
　　長押しするしかない。

これってあくまでも想像の範囲なんだけど手動によるアイドリングストップを想定した仕様なんじゃないかな？

Ｎポジでエンジン停止ってそういう使い方が多いよね、でその際キー位置０になっちゃうとエアコンやＮＡＶＩ、ウィンカーなんかも止まっちゃうしいろいろ問題がある。

だから間違って操作しても絶対にキー位置Ⅱをキープするようになってる。

でも夜間とかヘッドライトＯＮだと停止中にバッテリーあがっちゃうからキー位置０にするようにしてある？（でも停止中電気消えて良いのか？）

そのように考えると若干無理はあるけど理にかなってるような気もするのだがマニュアルにはそんなことどこにも書いてない。

ＭＹ２０１３からどこかの国向けの仕様でアイドリングストップ入れたんで仕様を改定したんだけど日本にはアイドリングストップ入れてないので矛盾を生じたとか？

考えれば考えるほど不思議な動作だな、もし仕様だとしてもこんなの使えないよ。

例のＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタン問題、Ｄの担当メカニックから電話があってメーカ問い合わせの結果そういう報告は無いということで一報が入ったとの事。
というかＭＹ２０１３のＶ６０、個体数が少なくて情報が取れないらしい。

じゃあ、現実にそういう症状が出ている私の車はどうなるのよって噛み付いてやった。
どちらにせよ来週自宅に例のサービスキャンペーン対策に来るのでその時再確認したいとのこと。
もし、再現しない時のためにビデオ撮っといたと伝えておいた。

心配になったのであまりやりたくないけど今日も再現試験。

先日夕方やった時再現率が低かったのは思い当たるふしがあった。
いつもオートライトにしているのでヘッドライトが点灯している状況でＮポジ２度押し停止を試みたところ正常停止したのでヘッドライトＯＦＦでやったら再現した。

今日も日中ライトオンでやったら正常停止した、２回やっても正常停止。
その後ライトＯＦＦでやっても正常停止。
再現しなくなってしまった。

一度降りて施錠、開錠してライトＯＦＦのままやったら再現した。
ところがその後やったら再現しない。
もうわけがわからなくなったので今日は終わり。

こんな不安定なＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタンもういやだよ！

しつこいようですが．．．

Ｖ６０のエンジン異常停止、再始動不可の件、１００％再発する保証が無いことから念のためＨＤ動画で撮影しておきました。

動画だと何度も見直せるので症状が良くわかります。
ＮポジでＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタンを２度押しすると

１　ちょっと間をおいてエンジンが停止（ストール？かな）

２　まるでキー位置Ⅱにした時のように一瞬全警告灯が点灯、数秒後に
　　油圧警告灯を残して全て消灯

３　メーター表示はキー位置Ⅱ、イグニッションＯＮ状態のまま

４　再始動すると一瞬最初にＮポジでＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタンを押した時同様の
　　２度押し催促メッセージが出る

５　そしてすぐにエンジンがかかりメッセージが消える。

これを見るとキー位置Ⅱのまま停止しているのがわかりますのでそのままドアを開けたりＰ位置にして降りようとしても警告されることがわかります。

ところで昨晩３回ほど試した際、２回はこのパターンでも正常停止しました。
その時は２－３が全然異なり

２　メーター表示はキー位置０でＰポジションに入れる旨メッセージが表示される。

３　Ｐポジションにするとめーっセージが消え完全にＯＦＦ状態になる。

ということがわかりました。

マニュアル読んでもこんな事書いてないのでわかりませんでしたがなるほどという動作ですね。

問題は、同じＮポジでＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰ２度押しで停止するのに何故２つ（実際はもっとあると思うのですが）の行き先に分岐するのかです。

ボタンを押したタイミングなのか、エンジンのクランクが停止した位置なのか、あるいは温度なのか、その他要因はいっぱいあると思うけどおみくじじゃあるまいしどうなるかは神様のみぞ知るでは浮かばれません。

機械ですからまたこのような動作をしなくなるとも限りません。
ですから念のため動画に証拠として記録をとったわけです。

最後に確認の意味でエンジンかけずにキー位置Ⅱ状態を手動で再現するにはブレーキ踏まずにＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰボタンを長押しすれば良いのですが、この方法でキー位置Ⅱにするとエミッション警告灯と油圧警告灯が消えずに残ります。

今回のエンスト状態の時はエミッション警告灯が点灯していませんから違いがわかる、というか絶対にありえない状態が発生しているわけですから動画でなくても静止画でも異常は明確です。

ここからは推測ですがシステム的にエンジン停止状態を把握できないケースがあるようです。
普通、エンジン回転数のセンサーから拾えると思うのですがキー位置Ⅱでメーターは生きていてタコメーターの表示は正しく０を挿していますからなにか違うエンジン停止センサーがあってその信号がうまく拾えないケースがあるのかもしれないですね。

メーカーの技術者なら何か思い当たるふしはあるのだろうけど．．．