愛車グランプリ2010 Wエントリー

サバンナに続いて、カペラもエントリーしてみます。
季節感も何も無い写真で申し訳ないですが。。。


1973年式 カペラロータリークーペGSⅡ(5MT)

2006年3月に友人より譲渡を受けましたが、2003年に友人が譲り受けるまで、新車から30年間ワンオーナーで乗られてた『未再生原型車』です。

『風のカペラ』と言うキャッチコピーで販売されていたカペラロータリーシリーズですが、これは他のモデルより5馬力高いハイパワーバージョンで、マツダとしてはコスモスポーツに次いで採用された5速マニュアルミッション搭載の最上級モデルのGSⅡです。

外装や内装には年式なりのヤレは有るものの、規制前の12Aロータリーエンジンは一発始動！

クラッチ系トラブルにより、引き取り時は自走不可能な状態でしたが、いつでも実走行可能な状態で2年少々某所で熟成（放置？）していましたが、2008年7月18日に（車検切れから3年ぶりに）路上復帰させました。

一度サバンナでお邪魔した旧車イベントには、カペラを連れて行くようにしています。

初年度は、新潟県糸魚川市の日本海クラシックカーレビューを皮切りに、門司港レトロカーミーティングや、岡山のまちかどクラシックカーミーティング等に参加し、実働4ヶ月で走行4000キロを走破しました＾＾；

尚、第17回日本海クラシックカーレビューのコンクールデレガンスにおいて、『国産セダンの部』（笑）で準グランプリと言う、大変名誉で身に余る賞を頂くことができ、旅の良い思い出になりました＾＾

実走行18万キロを超えていますが、サバンナと同じく広島から新潟県の日本海クラシックカーレビューに自走で参加するなど、全国どこへでも走って行けるほど調子は良いです。

サバンナより排気量の大きい12Aロータリーエンジンと5速マニュアルミッションにより、ロングツーリングがこちらの方がラクですね。

※愛車グランプリの投票は、エントリーされているクルマの中で、良いと思うクルマに「イイね！」を
　付けるだけだそうです。