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今日は，マツダ本社工場で「マツダ駅伝大会」が開催されていました。

1966年に始まったと言うこの駅伝大会は，マツダの専用橋「東洋大橋」（全長：約560m，、高低差：約25m）を含む本社工場構内の全行程16.3Kmを7区間に分けたコースで行われるそうです。

まぁ，マツダ関係者でもない僕にとっては「マツダ駅伝大会」に全くもって関わり無いんですが，実は駅伝大会の日は，マツダの宇品第一工場に併設されている「マツダミュージアム」が特別開館されます。

普段は事前予約のうえ，平日（マツダ稼働日）の午前10：00からの英語案内ツアーと，午後13：30の日本語案内ツアーの1回ずつしか見学のチャンスがないのですが，この日は，「マツダミュージアム」が特別開館され，予約なしで入館できます。

普段はガイド付きのツアーになりますし，工場は稼働していないため組み立て工場の見学は出来ませんが，ガイド無しの自由見学なので，いつもと違ってゆっくりと見学ができます。



今日は，旧車仲間の有志で見学へ出発。

毎年この日は雨が降る事が多いんですが，本日はポカポカ陽気でした。



マツダ本社前から社内バスに乗って，宇品地区にあるマツダミュージアムへ・・・



いつの間にかミュージアムに移動していた弊ファミリアXG（嘘です）



歴代の三輪トラック





コスモスポーツは，レストアプロジェクトでレストアされた前期型（輸出用110S）ではなく，ステアリングやシフトノブ，フロントのエンブレム等，些かオリジナル度が低めの後期型が鎮座されていました。





マッハグリーンの初代サバンナRX-7は，いつみてもカッコイイ！（欲しい！）



MAZDA 787B（55号車）の本物は出張中のようで，これはレプリカ仕様です。



弊ファミリアXGは，本社前駐車場で展示しておりました。

今年は軽井沢ミーティングに行けなかったんですが，ここで公開されたロードスターRFが纏っていた新色の「マシーングレー」

どんな色味なのかずっと気になっていましたが，先ほどマイナーチェンジしたアクセラに，マシーングレープレミアムメタリックが採用されました。



いつもお世話になっているマツダディーラーさんに，マシーングレープレミアムメタリック展示車が入ったとのことで見学に行って来ました。

室内で見る限り，正直言っていままでのメテオグレーとそれほど印象は変わりません。

ただ，良く見るとソウルレッドのように光があたっているところと影になっているところのコントラストが強く出るのと，従来のメタリック塗装だと，強い光が当たった時にメタルフレークのギラギラ感が出るところが，光の当たる面全体が綺麗に輝く感じがします。

ソウルレッドのような鮮やかさはないものの，造形の美しさを際立させるような塗装だと思いました。

ただ，54,000円と言うエキストラマネーを払いながらも，並べてみないと従来のメテオグレーとの違いが判らないのが残念？



昨日の夕方に届いたばかりの試乗車（15XD PROACTIV）が配備されており，試乗してみませんか？と言うことで，乗せていただくことにしました。

実は5月に資料を内緒で見せていただいた時に，アクセラに1.5Dを搭載するって聞いた時から，あのアクセラの車体に1.5Dの組み合わせってどうなの？と懐疑的な思いもありましたが，これはいい意味で裏切られました。

結論から言うと1.5Dで十分なパワーで，出足のもっさり感もなく，とても軽快に走ります。

あの2.2Dの圧倒的なパワー＆トルクを味わうと物足りないかもしれませんが，少なくとも街乗りレベルでは必要にして十分です。



新搭載のG-ベクタリング コントロールについては試せるような試乗コースでなかったのですが，これは機会を改めて体感できる場があればと思います。



試乗キャンペーンにも応募させてもらいました。



兵庫県神戸市のマツダオートザム北神さんが動画を公開されていましたのでシェアします。

やはり太陽光の下で見るマシーングレーは印象が違いますね。

本日の，午後7時30分～ 午後7時58分に，NHK総合テレビで，フェイス「“楽しさ”を取り戻せ～マツダ くるまづくりの挑戦～」と言う番組が放送されます。

先月2月27日にマツダ本社ロビーで開催された「THANKS DAY in JAPAN 3rd」の模様も放送されるのではないかと思われます。

ただし，発局がNHK広島放送局なので，放映エリアは広島だけになるようです。

※本日見逃しても，再放送が毎週土曜 午前10時50分からあるようです。

番組ホームページより

発表が相次ぎ、復活を果たしたスポーツカー。不況でも、マツダの技術者山本修弘さんは40年に渡って“楽しさ”にこだわり続けてきた。日本のもの作りのありようを考える。

去年の東京モーターショー、スポーツカーが席巻した。販売量が少ないため、一時縮小傾向にあったスポーツカー。マツダの技術者山本修弘主査はユーザーの声に耳を傾け、“楽しさ”を5つの指標に分類、数値化して研究するなど、40年に渡ってスポーツカーづくりにかけてきた。今、努力は実を結び、他のメーカーの技術者たちに影響を与え始めている。自動車産業の次の潮流を感じさせる現場から、日本のもの作りのありようを考える。

【ゲスト】一橋大学イノベーション研究センター長…延岡健太郎

デミオが「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した時は，チーフデザイナーさんからのお礼のメッセージに，特別に書き下ろされたデザインスケッチが添えられ，郵送されて来ました。



https://minkara.carview.co.jp/userid/236785/blog/34948671/

2012年にCX-5が受賞した時は記念のオーナメント，昨年のデミオの時はデザインスケッチが配布されましたが，ロードスターは何かあるのか期待してたりしてなかったり？

ちなみに，当ガレージには・・・



1980年（第1回）BDファミリア



2005年（第26回）NCロードスター



2014年（第35回）DJデミオ




2015年（第36回）NDロードスター

・・・以上の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」受賞車が在籍しております（笑）

※収集している訳ではありません（念のため）



1982年（第3回）のGCカペラと



2012年（第33回）のCX-5が揃えば，マツダの全受賞車をコンプリート？

まぁ，それはいくらなんでも無茶ですが，全部好きなクルマではあります（笑）

購入は無理でも，一度並べて写真を撮ってみたいですねぇ・・・。



そう言えば，父親がサバンナから買い替える時，HBコスモ（サルーンGT-X）の12A-6PIロータリーを予算オーバーで諦め，次に検討したのがGCカペラでした。

父は1800SG-X希望で，僕は1800GT-Sのガンメタ（トロネードシルバーM)を勧めたんですが・・・。



結局これも予算の関係で，ファミリアサルーンXG（BD後期）にランクダウンしたのでした。
（ボディカラーは後期で設定されたシーサイドブルーメタリック）

マツダは社名を「ｍａｚｄａ」と表記するコーポレートマークを４０年ぶりに変更した。

より上質 なイメージを狙い、文字の色を青からシルバーに変えた。

社名の頭文字「Ｍ」をかたどったブランドシンボルも１８年ぶりに見直し、シルバーの光沢を抑えて色調を統一した。

以上，中國新聞より引用

『新型車で商品が洗練されてきている。 企業を示すサインも質感の高い表現に進化させた。』とのことです。



思えば，僕が物心ついた頃には既にブルーのコーポレートマークだった訳で，長年慣れ親しんだマークなので少し寂しい気もします。



毎朝通勤途中に巨大なマツダマークを見ていますし・・・。

マツダ本社に里帰りした時には，いつもブルーのコーポレートマークが写っていました。
（里帰りとは言え，クルマで15分ほどですが）



2011年9月18日の画像（サバンナ発売40周年里帰りミーティング）



2013年11月の画像



2014年5月3日の画像（ロードスター25周年パレード）



2014年7月20日の画像（DEMIO ALL COLORS）



ん？何かが足りませんねぇ・・・。



昨年，4月の外装工事の時に，マツダのブランドシンボル「フライング・M」（カモメマーク）と，「mazDa」ロゴが外されていました。



4月19日に，マツダ本社前を通りがかったらレッカーが入って工事していました。



これで元通りと思ったら・・・。



この時すでにコーポレートマーク変更への動きがあったんでしょうね。



これからは，新しいコーポレートマークがお迎えしてくれます。
※先日のマツダ「Mazda OPEN DAY 2016」にて



最近貰ったマツダ車のカタログも・・・。



既にコーポレートマークは変更済みでした。