実験の時間

月夜猫です。

コレに変えたら車高が15mm下って最低地上高が120mm。アプローチアングルが14.1度しか取れなくなる…

サーキットしか走らない車なら全くどーでもいいレベルでも、この車が走る「一般道路」というのは罠だらけ。

アプローチアングル14度なんてそこら中にありそうで、下げたらその分鼻の下擦りやすくなるのが明白。

ワタクシの停め場所だと、危ない場所筆頭が車庫出し時の運転席側フロント。毎日擦ってたら指差して笑われるの確定なので、車高下げ試験やらないとダメですね。

つーことで、余裕含めて20mm車高下げてみましたw

実際のアプローチアングルは、前輪タイヤの接地点-フロントバンパーフェイス先端の下側となる直線。硬質ゴムみたいなストレーキの下端はその線上、チンスポイラーの下端はアプローチアングルの若干下。なのでその2点に直径20mmのスチロール円柱ぶら下げて、擦り跡付くかの車庫出し実験。

結果として擦らないのは確認出来たので、変えても平気なのまでは確認できたと。

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リアルタイム制御のアクティブダンパーなワケ無いので、換えたら必ずメリデメ双方受入れる事になりますから、よ～く考えてからですね。

でわ。(^^)/~