ガイア

どうもお晩デゴザイマス。私も元ガイア乗りでしたんで、私のご当地でもまだ数台、初期型と中期型を見かけると懐かしいなぁ〜と思って見ております。
写真の型はどうやら初期の前半の型のようですね。中期型と後期型はハイマウントストップがLEDになってリアスポイラーに移っているのと、テールランプレンズの意匠が若干変わってますので、すぐ解ります。
私の中期型までエンジンが４WDだけ３S-FEのままでして、２WDは評判の悪かった「D-4(1AZ-FSE)」に変わっていました。
室内の質感と３列目にもきちんと座れるのと、デユアルエアコンで冷房空調が３列目にも全車に標準装備されていた辺りが、その後のトヨタ車から無くなったため「買いたい車が無い」という消去法乗り続けてらっしゃる方が多いのではないでしょうかね？（取り扱いディラーがトヨタ系(カローラやネッツやトヨペットでない)のため結構保守的なユーザーさんが多いのも理由の一つかも……）
あと、当時はまだスライドドアが全部自動になっているのが無かったり、私自身はスライドドアが大嫌いだった事もあり、また少し外観が腰高尻上がりに見えるんですが降雪地だと、最低地上高が雪の轍路を走る際に非常に優位に効いて来ますし、4WDもスイッチ切替式ですがトルクスプリット方式でしたので、凍結路の山岳高速走行時にも非常に重宝しました。

残念ながら、そういった４WDもガイアみたいなパッケージの車はトヨタから（他のメーカーもそうですけど）無くなってしまっているのが悔やまれますねぇ。

我が家のガイアはリアスポにストップランプがあって、テールがクリアだったので中期型のようです。

ガイアはパートタイム四駆だったので、いざという時だけ四駆に出来たのが重宝しました。

シエンタの運転席にはアームレストがあるけどガイアは角度調節が出来たけど、シエンタは出来ないのでそういう点でもガイアは良く出来た車だと思っています。

昔の愛車を見ると懐かしくて…(笑)

古い車に乗ってると税金が高いなんて本当何とかして欲しいです。
基本的に古くなれば価値は落ちるのに。
高級車の税金上げればいいのに。

ホントですね、我が家はガイアとMR2で９万円でしたから結構な負担でした。

報道では電気自動車も増えてきたので、排気量別でなく走行距離別によって税額を決める方式を検討してしているようですね。

それだと不動車に近いMR2は恩恵を受けそうですけど、古い車は割増と言われそうで不安です。