辺境伯のブログ一覧

今週末、愛知県でMR2クラブジャパンの有志オフがあるようだけど、僕は仕事で行けないのが残念で仕方ない。

とは言え、MR2GTで愛知の新舞子まで行けるか？と言われると自信が無い(笑)

箱根は慣れ親しんだ道なので楽勝だが、正直全国オフの会場だった浜名湖までは辛かった記憶しかない。

何しろETC未装着なので全線下道は遠かった…(笑)

まぁETCが付いていても、白樺湖オフでも故障で会場に辿り着けない人もいるから、そのリスクを背負ってまで参加するオーナーさんを見ると「凄いな」と思わずにいられない。

何回かMR2以外のオフ会に参加したが、幹事の友人に付き合って会場の下見や打合せ、名札を作ったりホテルの予約など「大変だな」と思ったのを覚えている。

会場までの移動方法も様々で、ユーノスロードスターが現役の頃、友人と参加したオフ会はキャノンボールみたいだったし、トヨタの場合はディーラー主催だと暴走行為など防止の観点から、現地集合現地解散が基本と聞いた。

オーナーズクラブも現行車の時は盛んだが、モデルチェンジしてリーダーが買い替えると引き継ぐ人が居なかったり、派閥争いが発生したりで分裂や消滅と言うのも見たり聞いたりした事がある。

MR2の場合は有志主催でキッチリしてなく、しかも長期保有者が幹事をしているので長続きしているのだと思う。

僕も友人に付き添ってマークXのオフ会に何回か参加させて貰った。

友人は120系から130系に乗り継いだので両方参加する機会を得たが、その中で130系の刈谷ハイウェイオアシスのナイトオフには何回となく行って、色々なマークXを見せて貰った記憶がある。

その友人もマークXからキャンプに志向が変わりオフ会に行く事も無くなって久しい。

オフ会に行くと色々な車が見られて嬉しい反面、物欲に苛まれパーツを買った記憶も多々あるが、色々なオフ会を見るに続けていくのが大変と言うのを感じます。

いま霧ヶ峰にいます。

高原はすっかり晩秋の装いですが、霧の駅は相変わらず賑わっています。



FFで非力なシエンタなので、ビーナスラインの登り坂は厳しい物がありますが、最近の車はVSCとTRCが標準装備らしいので、タイヤはキーキー鳴りますがビーナスラインのコーナーもそれなりに曲がってくれます(笑)



ところで、霧の駅にGR86が止まっていましたが、車検のステッカーが助手席側の12ヶ月点検のステッカーの下に貼ってありました。

助手席側に貼ると言う話は聞きましたが、もう貼ってんですねぇ。

シエンタに乗っていて言うのも何だが、僕はCVTと言うのが好きになれない。

出だしの加速もアクセルペダルを踏んでもワンテンポ遅れる感じだし、エンジンブレーキも弱い。

僕はMTのMR2GTではレスポンスを良くする為に、3〜4速を使い高回転ぎみなアクセル操作をするのだけど、シエンタだと回転数をキープ出来ずタコメーターの針が下がってしまう。

CVTを採用しているのは日本車くらいと聞くけど、個人的には普通の5ATの方がまだマシだと思ってしまうが、スバルはスポーツカー？にもCVTを載せているらしいが、スバルのCVTは違うのだろうか？

ネット記事に「マイアミバイスが大好きで主人公・ソニー クロケット刑事が乗るデイトナ スパイダーに憧れて、マツダ ロードスターを買ってしまった」と言う、どこかで聞いた話が書いてあった(笑)



この方はデイトナだったが、僕はデイトナを失ったソニーがデイトナの次に乗る事になるテスタロッサに憧れてMR2GTを買ったので、「同じような人がいるんだな」と親近感を持ってしまう(笑)



僕の場合、MR2の購入が1990年だったのでテレビ東京で放映していた真っ只中、フェンダーやリアに馬のマークを貼って乗っていました(笑)

90年代後半にJGTC(今のスーパーGT)にはまり、ノーマル形状とお別れしてしまったので外観的にはヤン車になってしまったけど、今でもマイアミバイスは好きでまたにDVDを見ます。

僕以外にマイアミバイスを見て車を買った人がいて安心しました(笑)

僕の地域のアピタがドンキホーテになると友人が言っていました。

何年か前、少し南の高森店か地元店のどちらかがドンキホーテになると言う話があって、結局高森店がドンキホーテになったけど地元店もなるのね…。

子供の頃は当時のユニーに連れて行って貰うのが楽しみだったけど、アピタも終わりか…と思うと寂しくなります。