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とあるサイトに「MR2の中古車は買いと言えるのか？」と言う記事があった。

簡単に書くと「ターボは3型以降が好ましいが、25年以上経過していて年式が古く良い個体が少ない、5型ターボが理想だが玉数が無いから買うなら5型のVVT−iモデルが年式も新しく、比較的走行距離も少なくて値段も安いから狙い目」との事。

受注生産だった5型の、更にその中のNAこそ探すのは至難の業みたいな気がするが…僕はターボの加速慣れしているのでターボをお勧めしてしまいます。

知り合いが「板金工場にMR2が止まっていた」と写真を送ってきた。

写真を見たらAWが写っていて、リアバンパーが無い。

車本体に損傷が無さそうなので、リアバンパーを擦ったか何かで塗装って感じですかね？

バンパー破損なら中古バンパーを探さないとだろうから、年式が年式だけに苦労しそうな予感が…。

板金屋の世話にならないように僕も気を付けねば。

僕のMR2GTのカギはメーカーオプションのリモコンキー。

それでも納車された時は、リモコンキーではない普通のカギと一緒にキーリングに纒められていました。

因みにキーホルダーは鈴鹿サーキットで買ったフェラーリの正規品デス(笑)



そんな感じのSWと違い、AWのマスターキーは箱入り、しかもAWのマークが刻印されたキーホルダー付きですか…SWとはエライ違いですな(笑)

これが7800円かぁ…僕のリモコンキー、トヨタの営業に聞いたら15000円だって言っていたなぁ。

AWのカギが凄くお買い得に見えてきた(笑)

某動画サイトに載っていたのだけど、MR2って0−400mはフェラーリ348と同じくらいのタイムなんですね。

MR2はターボだったので前半は凄い加速でしたが、後半で追い付かれてしまったのは残念だけど、348と同着は値段差を考えれば大健闘。

今でも加速性能だけは抜群だと思います。

電気自動車や最新のスーパーカーには敵いませんが…。

最新のデータによれば今、日本で登録されているMR2(AW、SW、MR−S)は18512台。

一昨年が19047台だったので、この一年で535台減った事になる。

MR2とMR−Sを併せた日本での総販売台数は13万634台らしいので、現存率は14％ですか…。

それでも2018年の減少数が1135台だったのが2022年は535台と大幅に鈍化、直近だと2020年が982台、2021年は588台だったので減少数は年々鈍化しているようです…まぁ、分母が減ったってのもあるかも知れないけど、MR2とMR−Sの価値が高まりスクラップになる台数が減ったと言う事ですかね？

2013年の登録抹消台数1603台を思えば、今はその半分ですからね。

まぁ、コアなユーザーが残ってきたと言う側面もあるかも？