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ネットに今シエンタが売れていて、10月の販売数はカローラに次ぐ2位と書いてあった。

シエンタは新型車でなく、マイナーチェンジも1年前と新しくないが、個性的なデザインが古さを感じさせず、コンパクトさも受けてノアやヴォクシーなど上級ミニバンからの乗り換えが増えているとあった。

周りの人からはフリードの方がカッコ良いと言われたが、今思えばシエンタで正解だったかも？

と言っても腐れ縁からトヨペットで買うのが大前提で(笑)、フリードは安全装備が魅力的だったけどシエンタより割高だったので、まぁシエンタ以外の選択肢は事実上無かったんだけどね。

MR2もだけど個性的な車は長く乗っても飽きないですな。

昨夜、トヨペット地元店でGRコペンの試乗をしました。

日曜まで置いてあるようだけど、土日は行けそうもないので昨夜行きました。

火曜に届いたそうで、担当のN君に「何人くらい試乗したの？」と聞いたら「トヨペットの興味ある店員が乗ったくらい」と、客は僕が初めてじゃないか？って口振りでした。

平日は客も少ないだろうし、木曜日までの予定を日曜まで延ばしたんだとか。

GRコペン、僕のMR2GTと同じ16インチなんですね(笑)

1型MR2GTに乗っていた頃、当時カプチーノに乗っていた友人に「225馬力もあるのに軽自動車のカプチーノと同じ14インチか？」と散々バカにされた記憶があるけど、今や軽自動車も16インチの時代ですか…。



残念ながら試乗車はパドルシフト付きのATでしたが、ターボで加速は良いしフロアが強化されている為かコーナーも踏ん張ってくれ、足回りも固くて良い感じでありました。

車内は狭かった…後ろを見ようと顔を出したら、頭がルーフに当たった(笑)

ハンドリングはミッドシップのMR2GTと比べると僕には不満が残りましたが、気晴らしで乗るオモチャとしては最高ですね。

でも、僕のシエンタの支払い額と同じなんだよな…MR2乗りの僕が言うのも何ですが、高いオモチャですな(笑)