辺境伯のブログ一覧

今朝、恐る恐る外を見たら一面が真っ白だった…。

でも幸いにも薄っすらだったので、晴れているし太陽が上に上がれば溶けてしまうと思います。

車体を後ろギリギリまで下げた為ではないと思うが、車には雪は積もってなかった。

でも、道路には塩化カルシウムが巻き散らかしてあると思うから、老体MR2GTでのドライブは出来そうにありませんな。

寒波が来ていると天気予報にあったけど、ついに南信州の辺境にもチラチラ雪が舞ってきた。

明日の朝には一面が真っ白になっていそうな気がします。

車庫に雪が吹き込むのでMR2GTを車庫ギリギリまで下げたけど、シャッターが無いので気休めかな(笑)

CSでカーSOSって番組があるんだけど、RX-7(FD)の回があったので見てみた。



番組で「ロータリーエンジンは寿命が短い、5、6万から10万kmでリビルドする必要がある、この車に乗るなら休日が丁度良い、普段使いには向かない」と言っていました。

そのリビルドだけど、MR2仲間のクロヨンさんのFD乗りの同僚は、エンジンのオーバーホールとタービンの交換で100万円以上掛かったそうなので、僕にはとても維持出来そうにありません。

重いとか音が官能的でないとか、あまり評判の良くない3Sエンジンだけど、僕の20万km目前のMR2GTのエンジンは全く問題ないので、その点ではMR2は維持がしやすい車なんだと思います。

僕はMR2GTの代車で、試乗車のFDを3日間借りた事があるのですが、その時ロードスター乗りの友人と仕事を休んでドライブしたんだけど、とにかく加速が凄くて、その加速も天井知らずな伸びで、感動した友人はFD(確かSZだった)に乗り換えてしまいました(笑)

FDはどのグレードでもエンジンは同じなので、走りを楽しむならFDは最高と思いますが、オーバーホールで100万円越えか…。

海外の画像だけど、これを見ると僕の1型時代を思い出します(笑)

みんカラの、僕の愛車紹介欄の1型GTの写真のリアトランクに、跳ね馬のステッカーが辛うじて写っていますが、僕はフロントバンパーはトヨタマークだったけど、リアトランクの他にはFフェンダーとドアミラーに跳ね馬を貼っていました。

今、思うと恥ずかしい限りですが、当時は跳ね馬ステッカーを貼って御殿場のフェラーリ美術館に行った事もあったので、若気の至りとは言え恐れ多い事でございました(笑)

今でも当時の面影を3型GTのmomoステアリングのキャバリーノに見てとれますが、キャバリーノは径や太さが丁度良くて今でも愛用しています。



このオーナーさんも20年くらい経つと、僕と同じように「若気の至り」だったと悟るような気がします…(笑)

何してるに投稿出来ない…。