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昨夜、トヨペット地元店でGRコペンの試乗をしました。

日曜まで置いてあるようだけど、土日は行けそうもないので昨夜行きました。

火曜に届いたそうで、担当のN君に「何人くらい試乗したの？」と聞いたら「トヨペットの興味ある店員が乗ったくらい」と、客は僕が初めてじゃないか？って口振りでした。

平日は客も少ないだろうし、木曜日までの予定を日曜まで延ばしたんだとか。

GRコペン、僕のMR2GTと同じ16インチなんですね(笑)

1型MR2GTに乗っていた頃、当時カプチーノに乗っていた友人に「225馬力もあるのに軽自動車のカプチーノと同じ14インチか？」と散々バカにされた記憶があるけど、今や軽自動車も16インチの時代ですか…。



残念ながら試乗車はパドルシフト付きのATでしたが、ターボで加速は良いしフロアが強化されている為かコーナーも踏ん張ってくれ、足回りも固くて良い感じでありました。

車内は狭かった…後ろを見ようと顔を出したら、頭がルーフに当たった(笑)

ハンドリングはミッドシップのMR2GTと比べると僕には不満が残りましたが、気晴らしで乗るオモチャとしては最高ですね。

でも、僕のシエンタの支払い額と同じなんだよな…MR2乗りの僕が言うのも何ですが、高いオモチャですな(笑)

友人から写真が送られてきた。

岡谷は雪が積もったらしい…山ひとつ隔てた我が辺境の地も、初雪は時間の問題かも。

ネットで見掛けた画像だけど、5ナンバーサイズのTRD2000GT。

サードパーティーの製品かワンオフなのかは分からないけど、本物と見比べるとリアにボリュームが無いのは致し方ないが、僕にとっては自分のMR2GTに付けたい理想のリアバンパー。

僕の脳内シミュレーションではMR2GTに似合いそうな予感がするが、エアウォーカーではイメージと微妙に違っていたので、僕の感性はあまり当てにはならないか？(笑)

以前、某氏が乗っていたフロントはボーダーレーシング、リアがTRD2000GTと言う超有名なMR2があったが、これなら5ナンバー枠で再現が出来そうですな。

結構前の話なんだけど、僕の前のカリーナのナンバーが2桁の59でした。

59だと僕の地域だと90年代後半の登録になると思うけど、2桁ナンバーだとお金がなくて買い換え出来ないとしても、「車に愛着やこだわりがあるんだな」と思ってもらえて少しお得な気がします(笑)

もっとも、僕のMR2GTを見て「えっ、2桁ナンバーってまだ使えるんですか？」と言う人もいて、「そう言う時代になったのか…」と言う取り残された気分も…。

どんな人が運転しているか分からないけど、今となっては貴重な2桁ナンバーのカリーナを維持して欲しいものですな。

昨夜、MR2GTのエンジンを掛けました。

トヨペットのメカニックが「(オイル漏れ対策で)オイルを循環させてください、走らなくてもエンジンを掛けるとオイルは循環します」と言うので、乗らない時はたまにエンジンを10分くらい掛けっ放しにしています。

12月に入り塩カルやスタッドレスタイヤからの飛び石、凍結路などのため冬眠期になり、乗る機会も減ると思うので今までは放置期間となっていたけど、今期は積極的にオイルを循環させようと重はべりぬです。