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今日、トヨタ茅野店にGRヤリスの試乗に行ってきました。

マークX乗りの友人と行ったので、僕と友人とトヨペットの工場長の3人乗車になり、一番小さい僕が後席に座ったけど狭い…。

ヘッドレストに頭が着く前にルーフに当たる(笑)

先ずは友人が運転したけど、駆動力の前後配分が任意に変えられて、FRっぽい設定で走ったけど足回りも固くてコーナーも安定していて良い感じでした。

ターボだったので加速も排気音も申し分なし。

後半は僕が運転したけど、MR2GTとペダルとクラッチの感じが違っていて、なかなかMR2GTのようには行かず…。

6速まであるけど、街乗りで使うのは4速までかな？って思いました。



リアハッチを開けると、大きなバッテリーとインタークーラー冷却用の水噴射システムの貯水タンクがあり、ラリーのベース車の片鱗を感じる事が出来ました。



K君に「フロントガラスにあるサインは何？」と聞いたら「モリゾーさんのです」と、このサインは限定車にしか付いてないみたいです。



友人のマークXは限定のカーボンルーフなんだけど、マークXと違いヤリスのカーボンルーフには艶がなくて、友人は「カーボンはクリア塗装でしょ」と言っていました。
カーボンは紫外線に弱いので何らかの処理はしてあるとは思いますが、やはりカーボンには艶が欲しいですな。



GRヤリス、残念ながら新車での購入はもう出来ないようですが、友人に「君なら買うか？」と聞いたら「買わない」と…セカンドカーならまだしも、後席が狭くて実用的ではないと言っていました。

僕は、性能は素晴らしいけど、電子デバイスが多くて操られているようで、僕にはクラシカルなMR2GTの方が合っていると感じました。

トヨペット茅野店GRヤリスの試乗車があると言うので、取り敢えず試乗の予約をしてみた。

最新のハイパフォーマンスカーに乗る機会も無いので期待しています。

最近のFFは出来が良いらしいので、山坂道での試乗を希望したいが無理か？

MR2GTの車庫の棚を地震に備えて強化しました。

あまり車の上には載せないように床を作り物置の上に移動しました。

これで一安心と思いたい。

トヨペット地元店がトヨタ地元店に統合されたけど、トヨタ地元店のスロープがキツくてMR2GTでは入れないので本社に改善を求めたのだが、担当営業からその説明を受けるため先日トヨタ店に行ってきた。

期待はしていなかったが、長野トヨタの見解は「合法的ならどのような車でも入れる」との事(笑)

僕のMR2GTはリアっ羽は怪しいが、最低車高の9cmは確保しているし、トラストのFリップもトヨペットの車検を通っている。

問題はオーバーハングだと思うけど、今は販売店オプションでエアロパーツを選べるくらいだから、車にエアロパーツが付いているのは普通だと思うんだけどね。

昨日も、修理が終わったシエンタを引き取りに行ったら、トヨペットにいたSさんがいて、「先日、入口でリップを擦ったお客さんがいて可哀想だった」と言っていた。

長野トヨタの見解では「擦る車は不正改造車」と言う事なので、地元店に来る客は不正改造車が多いって事か(笑)

後から聞いたが、僕と担当のK君の話を聞いていた店員が「実は入口を何とかして欲しい」と言う話を何人かのお客さんに言われた、とK君に話してくれたようで、店としても働き掛けるように動いてくれそうとの事。

自動車販売店なんだから極端な話しだが、フェラーリやランボルギーニに乗った客がアルファードやランクルを買いに来るかも知れないと言う事態も想定した店作りをしなければダメなんぢゃないか？と思う。

現場も見ずに「合法車輌なら入れます」とは、やっつけ仕事感ありありで呆れてしまう(笑)

不運とは続くもので、シエンタのバッテリーの次に家の電話機が逝った…雑音がして聞き取りにくく、仕方なく一番安いFAX電話を購入。

量販店で買ったけど品揃えが少なく、店員に聞いたら「半導体不足で入荷がなくて電話機も在庫限り」と言われました。

バッテリーに電話機、出費が続くなぁ…。