辺境伯のブログ一覧

今朝、凄い湿気でMR2GTが結露していたので扇風機を作動させました。

旧車は湿気が大敵、車庫にも換気扇が欲しいですね。

今朝、早起きしてMR2GTで山奥村をドライブしてきました。

出発時は雨が降ってなかったけど、山奥村に入るとポツポツと雨が…。

今更なのでドライブを続け、山奥村のダムで記念撮影をしてみました。


今日は雨の予報なので、これでドライブも終了です。

残念ながら今週末は雨の予報、先週洗車もして霧ヶ峰辺りを…と思っていましたが、雨漏り車なので乗れそうもありません。

花粉も黄砂も収まり、気温も考慮すればTバールーフを外すなら今の時期が一番良いのですけどね、まぁ天気(予報)なので外れる事を祈りたいデス。

過去10年間の年間走行距離を調べてみました。

手書きで見づらいが、オドメーターはその年の年末時の値。

年平均の走行距離は1503kmと言う結果だった。

2020年が突出して距離が伸びているが、スマホの写真を見る限り美ヶ原や木曽、天竜峡の旧車ミーティングなどに行って伸びたようだ。

この10年間の走行距離16027km、独身時代に年間2万〜3万km乗った事を思えば「不動車」と言っても良いくらい(笑)

昨年はリアバンパーのモデファイで1ヶ月あまり板金工場に預けたり、地区の社協のイベントの準備もあって乗る機会も減り755kmとなったが、2016年の次に低い年間走行距離だと思います。

2016年はシエンタに乗り換えた年なので、シエンタが活躍したからだと思います。

今年は年平均の1500kmを目標に乗れたらなぁ…と思っていますが、ガソリンが高いので嫁さんに何か言われそうで…(笑)

みんカラの「MR2カスタムまとめ お勧めのカスタムはこれだ」と言う記事で、トラストフロントリップとGTウイングで僕のMR2GTが載っていた。

個人的にはフロントリップはお勧めだが、GTウイングの記事には「走りにおいても効果を期待できます」とありましたが、僕はMR2にGTウイングは正直お勧めしない(笑)



1995〜96年頃だと思うが、友人と某所で最高速チャレンジをして、185km/hを出した事があるがフロントの接地感が無くて、とても怖かった記憶があります。

当時はノーマル形状でしたが、今はリフト対策でトラストリップを付いているけど、リアにもGTウイングが付いているので、最高速チャレンジの時よりリアにダウンフォースが掛かると思うので、更に前輪の接地感が無いのではないか？と思ってしまいます。



カナードやガレ福のフロントウイングを付ければ前輪に荷重が掛かるかも知れないけど、今の僕のMR2GTだと1997年のルマンで宙を舞ったメルセデスCLRの二の舞になる予感がします(笑)

GTウイングも僕のは合法仕様にするため翼端板を作り直したり、ウイング本体を切り詰めたり、リアトランクを補強したり手間が掛かっているんだよね。

まぁ、車検対応品を買えば良いけど、フロントも砂袋を積んたりするなどリフト対策もした方が良いと思います。