N-ONE フロントロアアーム交換(すげー変わった)

こんにちは

なかなかネタがなくで、
実は今回もそんなに期待したネタではなかったんですが
正直、ブッシュって改めて、新品は違うなって思いました。

はい、N-ONEのフロントロアアームを純正新品に交換しました。

もともと、1月にサス交換した時に、一緒に交換するはずだったんですけど、
いろいろあって、今になりました。

どっちが右でどっちが左の写真だったか忘れましたが、
交換前の劣化したロアアームがこちら





もうあの、へこんでるわ、クラック入ってるわで
変え時でしたね。

ついでにサスの慣らし距離も達成したので、減衰セッティングを
してもらいました。

いつもホンダツインカムさんにはお世話になってます。

減衰セッティングは慣らしで２０段調整幅のうち、１５段戻しの
ソフトセッティングでしばらく乗ってました。

ぶっちゃけ慣らしとは言え、このセッティングでも悪くないです。
が、もうちょい揺れが穏やかだと嬉しかった(特にリヤが)ので

フロント12段戻し(ソフト基準だとハード方向に8段)

リア10段戻し(ソフト基準だとハード方向に10段)

これで乗って帰ってきました。

まずロアアーム交換後の体感ですが、
これやばいですね。ブッシュがいかに大事かよくわかります。
走り始めてまず感じたのは、スプリングレート変えたかと
思うくらい、とてもF:8K/R:10Kの足には思えませんでした。

しなやかで、路面のギャップをちゃんと吸収しているのか、
交換前の突き上げ感がまるでなく減衰フルソフトみたいな乗り心地です。

サスのセッティングはギャップを拾った時の跳ねの収まりもよくなり、
めちゃ乗りやすく、安定性も格段に良くなりました。

帰りの運転は楽しすぎましたね。足本来の性能をやっと
味わった気がしました。(乗り心地良すぎて眠くなるくらい)

次のネタなので、詳細伏せますが、
実は、これらと同時にある懸念材料も抱えていることが判明しました。

やっぱり定期的に車両見てもらうの大事ですね。
正直、特に異音もしなかった
(正確には一瞬聞こえたことが一度だけあった)
し、普通に走ってて違和感なかったので、指摘されて
うわーまじかーって思いながらなるほどーって勉強になりました。
ちなみに、とりあえずしのぎ対策部品で解決してもらいました。

以下次ネタのヒントです。これで、今僕の車に起きている事象が
わかったら、だいぶ車の足回りに精通する人だと思います。

①前回の僕のブログ記事

②5.5

③N-ONE オーナーズカップレギュレーション

④走行中の一定条件で発動(笑)、浮かせてのぞくとよくわかる

⑤金属音ではない


現在、ちゃんとした対策部品注文中です。
ただしこの部品はほんとなら使いたくない部品なので
いずれは無しでも問題なくします。

最速だと今年の冬がチャンスかな。

ではまた次ネタで・・・