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今回は車ネタです。

新年早々、N-ONEの手動運転装置周りのチェックを予定していました。そしたら、去年7月ごろに発注かけてたアラゴスタのダンパーが納品されたとのことで、むしろそっちがメインなくらいに交換作業してもらってきました。

もともと、別なメーカー(Q社製と思われる)を検討していたのですが、オーバーホールとか、アフターとかいろいろ検討した結果、結局アラゴスタにしました。
全然不満ないし、むしろインテRで実績あるので、なんの心配もしてません。



オーナーズカップ認定で作成してもらったので、バネレート然り、ダウン量然り、キャンバー然り、サーキット向けです。ただし、オーナーズカップは車検が通る車両であることが大前提なので、サーキット向けとはいえ、車検にかかわる部分はクリアできる設計になってます。

通常のN-ONE用社外ダンパーとオーナーズカップ認定版ではバネレートの設定が根本的に違います。

通常仕様はフロント固め、リア柔らかめという乗り心地重視。

オーナーズカップ仕様はフロント柔らかめ、リア固めです。

柔らかいって言ってもそもそもレートは純正の倍以上になってます。僕のは設定されてるレートの組み合わせの中では、一番柔らかい仕様です。

フロント:8K / リア:10K
(デフォルト仕様だと フロント:10K / リア:12K)
↑アラゴスタにかかわらず他メーカーのカップ仕様は大体これ

まぁ、普通に硬い部類です。
普通の社外N-ONE用ダンパーに設定されてるのは

フロント:5K / リア:3K(大体選べるのはこれの前後1K)

なので、ブレーキングではノーズダイブさせて、フロントに荷重しっかりごりごり乗っけて、リアはほとんど動かさずにターンインするような乗り味です。とはいっても、そもそもレートがかなり高いので、まだそんなブレーキはしてませんけど、お店から帰る道中の信号で止まるときとか、そもそも車体のピッチングが少なくなった印象です。

むしろ気になるのは、減衰セッティングです。とりあえず新品ダンパーなので、まずは慣らしてから詰めていきます。なので、まぁ2月とか３月ごろになるかなぁ。加えてスタッドレスなのでタイヤも柔らかいので、参考になるかわかりませんけど、今の印象は

フロントのギャップを拾ったときのおさまりがちょい悪い

現状は慣らしなので、減衰20段設定の前後15段戻しで、かなりソフト。乗ってて、イメージとしてはフロント10段 / リア7-8段くらいがよさそう。

空気圧は規定圧＋0.05kpaで合わせるようにしてるので、あとは夏タイヤになったとき、どうなるか。

車高とキャンバーは思っていたよりも落ちたし、つきました。
そもそもモデューロXなので、一応車高はローダウンモデルだったし、そんな落ちないでしょーって思っていたんですが、





車検の最低地上高はクリアするにしてもだいぶ落ちました。
キャンバーはメーカー推奨ダウン量時、ストラットサスなので、フロントは特につきますが、

フロント 4°　/　リア1°

数字で見ると大したことないんだけど、車両見ると一目瞭然ですね。そこらの鬼キャンではないにしろ、サーキットのグリップガチ勢車両ではたまに見かけるキャンバー具合。というか同じアラゴスタつけてる、僕のインテRと同じ具合。

今回のダンパーでコーナーリングは全然違う車になりました。
いままで、旋回方向のフロント逆輪から斜め後ろの対角輪にかけて、ローリングと荷重がかかり、モデューロ足でしたけど、やっぱり背だかワゴンを代表する、遠心力でふっとばされる感はありました。スピード乗ってなくても、日常で通る道でよくわかります。

でも、ダンパー変えて、しっかり地に足をつけたコーナーリングになりました。当然なんですけどね。キャンバーも適度についてるので、踏ん張りは全然違います。あと、トラクションのかかりもよくなりました。

車高落ちたおかげで、コンビニの輪留めだけ気を付けないとならんくなりました。あと、車いすの出し入れ楽になりました。



余談ですけど、ちゃんと入れ物ついてくるんだね。

慣らしがおわったら減衰セッティングしていこうと思います！

新年あけましておめでとうございます。

2023年です。14:04現在、実家の目の前では救急車が止まってます。

今回は車ネタじゃありません。(前回もそうだったけど)
パソコン(の周辺機器)ネタです。

僕は普段、一人暮らし先の家ではSurface Pro(第5世代目のやつ)っていうタブレットPC使ってるんです。が、まぁ言わずもがなインターフェースが少ないんですよ。

USB端子x1/Mini DisplayPortx1/ステレオミニジャックx1

以上・・・

なので、Dockを使ってインターフェース増やしてウェイするんやで作戦です。
(中華のDock使用して見事に殉職したんでちゃんとしたの用意しました。)







もう世代古いし、中古でいいやつねーかなーあーこれこれこんなのほしー、しかも中古で２０００円で海外専売品かつ純正品とかやべーしかもPro5対応じゃん買うっきゃないじゃんポチ―

っつって、公式の対応情報も何も調べずに、中古品サイトでPro5対応って書いてあるのを鵜呑みにして購入しました。

結果：充電以外すべて動作せず爆死

もーぜったいあいつらの言うことは信じない。何度となくそう誓ってきました。
なのでもっかい誓ってみます。絶対信じない(天を仰いで力強く)

Surfaceって「Dock」と「Docking Station」の二つがあんだってさー、んで、そのうち「Dock」は日本でも手に入るし、対応も最新のPro9までしてるし、何なら「Dock2」っていう進化版まであるんだわー。

んでー「Docking Station」つーのはー、海外専売で日本にあるのは、多分どっかの法人か個人が輸入したやつで、Surface Pro3(第3世代目)専用とそれより前の第２,初代専用の２つがあんだとー、まず第５世代までは本体寸法と充電プラグの位置がほぼ一緒だから、まぁ置いて充電はできるんだな・・・でもそれ以外の機能は裏技使えばその限りでもないけど、基本Pro3専用で、裏技使ってもPro5では使えないっていう結果でした。

うーん。このキックスタンド使わずおける感じがよかっただけに残念。
素直に「Dock」の中古を買いました。



が、ここで諦めんのもしゃくです。「Dock」の端子ぶち込めばいいんでしょ？じゃあ「Docking Station」の中身は全部剥げばいいんだよ。っていう思考回路の元、ただ安定して置くことの為だけに改造をします。

先ずは、「Docking Station」の基盤という重りを取り除きます。軽量化ですね。
なんだ基盤って？なんでこんなもん入ってんだ？フシギダナー



サクッとばらして基盤外します。

続いて、本体を支える部分を改造します。右端に変なコネクタついてんなーなんやろなー





変なコネクタ取り除いて、意味不な使えない配線除去して、届いた「Dock」のコネクタを仮当てしてみました。
ちょっと、窮屈だなー。じゃあホルダー側ぶった切るかーホットナイフ―w





ホットナイフでいらんとこぶった切って、ペーパー掛けました。
あとはなんかよくわからん基盤が入ってた「Docking Station」を組み立てて、Surface Pro5を装着して、「Dock」も付けてみました。









完成。中身抜き取って、「Dock」がさせる「Docking Station」の爆誕です。

いやぁ快適快適



ま、結局Surface Pro9買ってきちゃって、Pro9は「Dock」コネクタ位置がかなり上にずれてるので、加工不要であるというのと、Pro9の寸法が少しだけ小さいので、ほんとにキックスタンドを使わずただ置くだけの

「Station」

になっちゃいました。
Pro9は新色のフォレスト色(要はみどり)にしました。
これで次の5-8年は走れるな。
Pro5は実家帰省時専用機に格下げになりました。

左上が格下げになったPro5

右下が主力格上げになったPro9