TWINGO やっと初回整備完了した

やっとTWINGO落ち着きました。

まぁちょっと動かし方は変わってしまいました。
たまに夜のドライブに繰り出す形で維持していくようになりました。

通勤はN-ONEで着地という形で。

基本は長距離移動専用車ですけどね。

で、2週間前からいろいろ納車時メンテの続きをしてました。
外車であるのと、中古車であるのとで、面倒を見てくれるショップ・ディーラーと関係構築ですね。

詳細メンテは東京郊外(足立区に数十メートルという笑)にある特にルノーが得意なショップにお願いすることに。

車の弱いところ、メンテの仕方などいろいろ教えてもらってきました。

主に車検やルーフのメンテなど、軽整備はルノーを取り扱う宇都宮の日産にお願いすることに。

お客様登録してきました笑

まず、ショップさんではEDCオイル(ミッションオイル)の交換とヘッドライトとフォグランプの交換をお願いしました。

EDCオイルはショップオリジナルのMoty'sブレンドだそうで。
初Moty'sですが、まぁ普通です。
おそらく、ハードユースでも潤滑がよいブレンドなんでしょうね。

あとバルブ交換ですが、ハロゲンです。輸入車はバルブ選定がちょっと曲者なんです。僕のTWINGOは前期型なので、車幅灯以外は全部ハロゲンか白熱です。



日本車ってバルブの端子形状をT10とかT20とかS25とかH4とかH7とかそういう呼び方ですよね。実はこの呼び方は日本独特だそうで。

輸入車はこれを国際規格で説明書に記載してあります。
もっと言うと、UN規格認証製品がその国際規格を名乗っています。

ちなみにハロゲンランプのようなH4とかはそのままH4なんですけど、ちょっと変わってるのは外車はH4とかの後にUとつく場合が多いということです。

H4(U)とかあんま聞かないですよね。
UniversalのUだそうです。何がユニバーサルかというと、HIDとかのDと互換性があるという意味です。H4UであればD4規格と金口が工夫されていて、どっちでも取り付けられる構造になってるんですね。

他のバルブでは

W5W=T10 , WY5W=T10アンバー , W21/5W=T20 , P21/5W=S25 , W21W=T20 ,P21W=S25 , WY21W=T20アンバー, PY21W=S25アンバー

といった具合ですね。ここで気が付く方もいるかと思いますが、これ、説明書にまんまこう書いてあるので、ある事故が起きます。

それは電圧は規定されてません。あくまでもワット数とシングル/ダブルとクリアかアンバーか。

電圧ってもうわかってますよね？的な表記なのです。

なので


こういう事故が・・・
なんか変だなーって思ったんですよね。24Vなんか付けたら暗くてつかえないんじゃねぇーかとｗでも、規格的にはこれで間違いないんだよなーｗと・・・

買ってから調べなおしたら12Vも同じ規格あってやられました・・・

今回はTWINGO自体、基本純正スタイルでいくので特にLED化とかしません。HIDもバラスト入れるのは電気周りなので、いじりたくないし。火事になりたくないし。

なので、全部ハロゲンもしくは白熱玉になりました。
全部KOITO製です。Polargというメーカーは日星工業という会社さんのアフターパーツブランドなんですが、要はKOITOです。

肝は全部UN規格適合品であることです。
UN規格適合品はバルブの大きさや紫外線カットなど、全部規定があるので金口さえ合えば、UN品でなくても使えますが、レンズの寿命に影響を出すかもしれないので、末永くなるべく壊さないように車と付き合っていきたい僕は全部純正準拠で選んでます。

ちなみに、フォグランプはH16という古めの規格です。KOITOに問い合わせたら、純正交換で良ければこれ使えますよって言われて、うきうき気分でKOITO純正や！って買って届いてみたら、OSRAM製でしたｗ知ってたｗ

ちなみにUN規格適合品を同じメーカーで全部そろえようと思うと、結構難しくて、今回KOITOで揃えましたが、その大体がPolargで、しかもクリアレンズ向けのカラーバルブです。

夜9時頃、駐車場でしこしこ交換しました。

あとは日産さんで、補機ベルト交換しました。




全部SKF製です。純正はINAという海外では結構有名なのかな？ルノー純正供給元らしいですね。

最後に、ちょっとシフトレバーとサイドブレーキレバーが寂しかったので、ブーツとカバーを取り付けました。

なんかせっかくおしゃれさんな車なのにここだけなんかなって・・・




なので、先ずシフトブーツは、シフトノブの真下のシャフトを反時計回りに90度くらい回すと、カチッて音するので、その状態でノブを真上に引き抜けます。



あとはシフトパネルは運転席側と助手席側を手で押し込んでやるとパネルが少し浮くので、そのまま優しく持ち上げると簡単に外れます。

ストレスないようにかぶせてやって、元にもどして完成


サイドブレーキカバーはかぶせるだけ


内装もすこしおしゃれさんになりました！

これからは一部壊れてる樹脂パーツとか、オープンルーフ車なので、そこのグリスアップなどなど、ちょっとずつメンテを進めていきますね。