Ax1sのブログ一覧

とにかく安心して乗ってられる車。
スタイルもいいし、あまり年齢層選ばない車だと思います。ホンダらしい顔もしてるし。

もどってきたぁぁ

インテR



後期テール＋イングスのリアバンパーになって今日引き取ってきました。

そっちの貰い事故板金ついでに、車両のフューエルポンプ、ハーフシャフト、オルタネータの

保守交換並びに、オルタネータ保守交換ついでに補器ベルト交換と

ホンダツインカム版エキマニへ交換しました。

帰ってくるとき高速流してきましたが、体感できるほどに

エキマニ交換でこれほど変わるのかぁって思いながら走りました。

これでK20AエンジンはECU書換で大分パワーでるエンジンなので

最後のECUチューンをしたらすげぇなぁとおもいつつ、バリフェスまでに行います。

そんでそんで、ここからはサーキット走行と街乗りの両立をめざして

インパネ周りをちょっと自分風にアレンジするためにちょこちょこ作成していたものがあります。





こいつらです。

なんでこんなもん作ったかといえば、今ついているナビが重い。

そんでもってアクティブクラッチのコントロールスマホを置くと考えると

非常にインパネ周りもったいないスペースの使い方をしていたので

ついでにLAP-SHOTも配置しつつ、スイッチでバックカメラとフロントカメラの切り替えも

できるように自作しました。ハザードも少し手前に移動させてます。

いずれもトグルスイッチ使用です。インテRのハザード増設はどうしてもプッシュスイッチに

対応できる回路のものが市販ではほぼないのでトグルになります。

あるにはあるんでしょうが入手性悪いし、メーカーもあんま知らないとこになりがちです。

あとサーキット走行中はナビ使わないのでナビの外部入力を応用して

トグルスイッチで常時バックカメラにして走行すれば、走行中の後方状況もわかります。

ロールバー組んでる関係でバックミラーから見る後ろは見えにくいんですよね・・・

なので、車両側に合わせたコネクタも自作しました。



あとはちょこちょこ、車両側の配線をいじってナビのGPSとかLAP-SHOTのセンサーを

ちょちょいと配線すれば完了です。基本的にシガー電源のような

ACC12Vからすべて電源を引くので、エンジンをかけないと動作しないようにします。

じゃないとバッテリー上がります。配線図とにらめっこして自分なりの配線図を引き直し、



昔、ちょいとCAD引きたくてインストしてあったフリーのCADソフト使って引いた

素人配線図ですが、自分がわかりゃぁなんでもいいんですｗ

これをベースに作成しました。あとは取り付けて細かい問題を修正するだけ。

久々にはんだやったりしたのであまり完璧なはんだではないですが大丈夫でしょうｗ

絶縁処理は一通りしています。

動作したらまたここに動作中の画像を挙げてみます。

ちなみにさっそくですが、4/20にTC1000お邪魔します！！

つかいつになったらTC2000行くんだよって自分でも思ってるんですがね。

とにかく、車を使う予定をしっかり立てて、そうすればより大事に運転するし

事故防止の取り組みにもなります。

今年もたくさんお世話になるのでメンテナンスはしっかりしていきます。

F1は今日始まったし、SuperGTも始まるので今年も充実した

モータースポーツイヤーにしていこうとおもう所存ですｗ