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はぁぁぁ疲れたーけど

こんな誰でもできそうな作業でもやってて達成感あるのは

自分も整備士の端くれである証拠なんですかねぇ・・・

（って壁に飾ってある2級整備士資格認定証<ガソリン・ジーゼル>を眺める)

とか物思いにふけってる中、新たな注文も舞い込んだわけで

ほんとに全くやることたくさんあるっていいことですね。

今回は先週ちゃちゃっと作業を行った（結構てこずった)

いろいろな備品の最終セットアップの模様です。

完成図



まぁまずユピテルS10の360°カメラ。

これ本体大きくてどうにかバックミラー裏に隠したけど

車検ギリなきがするなぁ。でもこうでもしないと360°の意味ないんだよね。

バックミラーでカメラ隠れるとほんと意味ないので。



つづいて、電源周りですが、先日のブログにある通り、

ヒューズボックスからのれん分けでハーネス通して

そこから主電源とACCをとっています。

他にも信号取れるんですが、ご希望の用途以外の配線は

のれん分けハーネスから撤去撤去

使わないで付けとくと、後で不具合の原因になるんで。

今回、前のブログではエーモンの電源分配を使用していたんですが

ちょっと不良品でした。電源は問題なくとれるのですが

本体のカバーが割れてて、具合良くなかったんです。

なので、同じエーモンですが、総消費電力200Wまで行けるこちらにしました。



真ん中のハーネスと赤のほかのACC用ハーネスは僕の自作品ですが

これ、2個1セットで売ってて実売486\です。

テープで2個くっつけて完成です。

僕の考えた装備品は合計でも30Wくらいなのであんま

強烈な電力は流れませんが、一応ナビ電源が5V/4Aなので

他とも勘案して電源分配よりも前の配線に7.5Aのヒューズ噛ませてます。

保険だと思ってヒューズはつけましょう。電装品は正常に取り付けできれば

楽しいDIYですが、ちっと気を抜くと大切な愛車が炎に包まれますよ。

そんでもって、エンジンをかけて・・・

あれ？エンジンをか・・・エンジン・・・エンジ・・・

あぁこれ、クラッチスタートついてんだった忘れてたぁ・・・

足の使えない僕にはどーでもいいくらい難題なので

気合でクラッチ押してエンジンスタート。

ふぅーって思ってたら依頼人登場。

依「クラッチ踏んでエンジンスタートだるいよねぇ。キャンセルハーネス作ってよ」

僕「あーわかりますね。その気持ち。割り込みでいいですか？」

依「割り込みでいいけど、できれば車両ハーネスは傷つけたくないなぁ・・・」

僕「へっへぇ・・・」

つわけで、またスペシャルハーネス作成です。

構図としては一応依頼人的に、小物トレーみたいな数百円の純正パーツなら

穴開けても新品買うからいいけど、ハーネスみたいなディーラーでも普通買わない

ような部品は傷を付けたくないと。

まぁわかるけど。

つわけで、センターのUSBとかさせるとこの下の小物トレーに

プッシュスイッチを仕込んで、クラッチスタートキャンセラーを作成します。

次のブログで更新しましょう。今、部品調達中です。

ちなみに純正ハーネスは一切傷を付けずにします。

んで、エンジンスタートしたので、



やべぇー無限のメーターやべぇ←ホンダ好きは無限という言葉に動揺する

とかぼやきながら

Pivot OBDモニターをセットアップ



写真きれいにとれねぇんだべ・・・

ちなみOBDモニターは負圧の時にはバキューム表示、

正圧になるとターボ表記に変わります。

リアルタイムでひょんひょん変わります。



いいなぁーこのセンターディスプレイーいいなぁ

Gレーダーついてんじゃんいいなぁ・・・

サーキット走行最強じゃんいいなぁ・・・

＊後日談隣にこの間のせてもらった時みてたら若干反応鈍かったが(街乗りだから？）

でもいいよなぁ・・・

これだけの為にセンターディスプレイ買うわ。うん。

最後に・・・

僕のインテグラ君はこの間スタンドにて、

後ろのナンバー灯暗いよーって言われたので

新品のハウジングとレンズも用意して交換しましたとさ・・・



今日は寒かった。