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昨日の今日ですが

こんなタイトル打ってるあたり、

気が付いたら年明けてますね。

昨日のバリフェス走行会終了後

１年前の自分とどのくらいタイム差あるのか

つらつら見直していました。

バリフェス2016 TC1000 46,840
↓
H28.12 ホンダツインカム走行会 44,936
↓
H29.4 ホンダツインカム走行会 44,547
↓
H29.9 ホンダツインカム走行会 44,093
↓
バリフェス2017 TC1000 43,380

1年で3秒5のタイム短縮でした。

なかなかサーキットに行けないので

１度の走行会を大切にしています。

タイムが出なくても必ず何か一つ、新しい経験や

感覚をつかんで帰ることを心がけています。

ただ、今年は井尻プロとの同乗走行と

誘われて伺った、エビスのミドルサーキットが

やはり個人的に大きかったかなぁと思っています。

西コースでしたが、TC1000では体験しないスピードレンジを

走ることは車の特性をつかむのに大切だなぁと感じましたね。

来年は41秒台入りを目標に取り組みますが、

TC1000のみならず、TC2000やエビスなど、よりスピードレンジの高い

サーキットを走行して経験を積みたいと思います。

割と冗談抜きでバリフェス2017走行会では

タイヤが温まってないってこういうことかぁと体験しました。

DigspiceでのGのかかり方を見ると

同じようなブレーキングでもタイヤがしっかりグリップでていると

曲がれていました。ただ、スピンするときはもぅ車の動きは

ゆっくりです。スーッと行きます。もともと僕のDC5Rは

ハードブレーキングになると旋回方向に対して対角線のリアタイヤから

不安定になる傾向にある車なのですが、それをうまく分かり合えれば

それ込みの攻略になると思います。

この冬でサスペンションの新調かECUのチューニングかのどちらかを

考えているので、来年はもっと上のタイムを狙っていきたいと思います。

タイヤな。タイヤ・・・ねぇ・・・