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本日、福島のアストロプロダクツに

工具を見に行ってきました。

必要なのは、車イスな俺でも

ホイールナットを緩められる物

本人の筋トレっていう部分は

毎晩片腕11kg、両腕22kgのダンベルで

50回で勘弁してください。

んで、工具の方はありました。




ぶっちゃけkokenのインパクトソケット

は安かったので即買いでした。

んで写ってるクロスレンチ。

これがヤバイ。

前々からアストロのサイトにあるのは

知ってたんだけども

その前にKDRのクロスレンチ

SPADAなるものを購入して

倍力っていうわりにコツがいったので

ちょっとなめてたんです。

このアストロのクロスレンチの

特徴はハンドルが回転式なので

クルクルそのまま回せるのと

ハンドルがスライドして、通常の

倍の力がかけられること。

ここはSPADAと同じなんですが、

違いはまず、グリップがついてること、

あとシャフトが太いこと

これ大分違いますよ。

正直Kokenのインパクトソケットも

かなり良いのでそれもあるかもですが

簡単に回ります。108Nmは僕でも

余裕です。アストロのまわしもんでも

なんでもないですが、サーキットで

タイヤ交換するのに電動インパクト

用意するならこれ便利ですよ。

本年もどうぞ、よろしくお願いいたします。

皆さんおはようございます。

実は去る、H28年12月28日に

うちのインテちゃんが、お尻に貰い事故いただきまして。

ただでさえ涙目なのに、さらに泣いてる事態に陥っています。

まぁぐしゃぐしゃじゃなく、かるーくドツン！（軽くねぇな

なので、ボディ本体まではいってないと思います。

大晦日は車だして、寝板使って、曲がったリア牽引フックの取り外し作業や

損傷状況を写真にとってました。

リアバンパーは傷と曲がり、マフラーもテールエンドの外周に若干のへこみ

リアウイングはおそらく大丈夫だったけど、あたりはしたのでリアテールゲート

の取り付けてる部分が曲がり

バックカメラとれるわ、ナンバーも曲がるってました。牽引フックはよもや使用不可。

うぉぉぉぉ俺のインテちゃんがぁぁぁぁってなりましたが、命があっただけよかったです。

これを気に、後ろをちょっと変えてこうかなぁ




というのも、前は涙目しか考えられないので涙目でいいんです。

後ろは後期のがしまっていいなぁって思うんですよね。

まぁいつものごとく、ツインカム横浜さんにリア周りご相談して

いつものごとく、迅速な対応をいただいてるので感謝感謝です。



話は変わってこれ



日立工機のコードレスインパクトレンチ。

DIY向けで160Nmのトルクを出すってんで

サーキットのタイヤ交換にはもってこいかなーって思って購入しました。

でも、昨日リア周りの写真撮ったついでにどんなもんか試してみたら

びくともしません。

あぁ外れないなぁっておもって、いったんエアインパクトで緩めて

東日のトルクレンチで108Nmで締めて再チャレンジしましたがダメでした。

でも私、インパクトがダメなんじゃない気がするんですよ。

確かにこの機種、アマゾンとかではナット緩まないって酷評ですが

実は、その前にAstroの倍トルクがでるインパクトもってて、それでも試したんですが

やっぱ緩まなかった。ちょっと電動インパクト不審におちいってますが

私の使ってるナットってヘプタゴンの7角タイプなんですね。

当然ナット付属の専用ソケット使うんですが、やたら長いんですよ。

んで、もしかするとなんですけど、インパクトソケットもディープ、7角もディープ

これってちゃんとトルクいってるんでしょうか？

確かに、同じ延長線上なので、回そうとする力はあると思いますが

なんだか、素人の考えで申し訳ないけど、なるべく本体とナットが近いほうが

インパクトレンチの打撃がしっかり伝わるんでないかと。

今の長い状況だと、なんかインパクトレンチが悪いんじゃなく

工具の組み合わせがわるいのかなぁって思ってます。

最近の社外ナットは貫通のレーシングタイプかロックナット付きの軽量ナットが主流ですよねー

だれか、非貫通で普通の6角で回せる軽量ナット知らないかなー

KYO-EIにナットセットはあるんだけどね。ちと高い。でもまぁそんなもんかな。

貫通でもキャップつけれるならそれでもいいとは思ってるんだけどね。

だれかいいやつ教えてください。