Ax1sのブログ一覧

えーうちのインテグラ君はとうとう９万Kmに上りました。

まぁ初年度登録H13年の車両です。

大切にされている証拠だと思います。

大切にしているつもりです。

あぁサスペンション交換という今年の最初の大出費が・・・

まぁそんなのも車が好きなサラリーマンは一つの醍醐味です。

醍醐味といえば東京オートサロン！！！

今回は実に・・・

えーと

僕が事故って車いすになる前に行った時なので

えーっと多分H23年かH24年以来かなぁ・・・

あ、マツダの787Bのエンジン始動デモがあった年です。

僕の記憶が正しければですが、

その当時は物販販売が結構少なかった気がするんですよ。

でも今年、というか今日。

久々に訪れたところ、非常に楽しかったです！

物販もたくさんあったし、カスタムカーはやっぱいいですね。





やっぱこいつをTC1000に持ち込んだらとんでもねぇタイムでるんだろーな

って思いました。NSX-GT

まぁ、TC2000でも持て余す車両ですが

全開のTC1000見てみたいですよね！

20秒台とかでそうですよね・・・

ひょんなことからS660無限RAにお近づきになれているので

ビルシュタインブースやBBSブースで標準でついてる無限パーツについて

聞いてきました。

無限RAにはビルシュタインB14サスキットが入ってるんですねぇ。

筑波でテストしたそうです。

これが標準装備だってんだから度肝を抜く。

つづいてBBSも冷間鍛造の専用品ということで

お話きいてきましたが・・・

まぁ4本で60万とか正直まぁ

仕方ないかなって感じです。サスとホイールだけで

90万。

そこに無限の専用マフラー入ってるんで、

正直限定車で300万は安いですよね。

いや、軽自動車としてみれば当然高いです。

ただ、ノーマルS660を購入してあぁだこうだしたら

多分この値段は破格だと思います。



これはリバティーワークスのS660

なんかNSXみたいだね。





ホンダブースにいたのはCIVIC TYPE-R TCR

こいつも速そうねぇ・・・

今年だか来年からWTCC→WTCRってなるんだっけか

うーん。

なんとも言えない感。





WedsSportsさんブースにいたSupra

やっぱさ・・・

90年台から2000年代初頭の車が最強に僕はときめきますね。

最近のチューニングカーはもぅ

ただ速いだけ。ってイメージ。

そこに技術や工夫って見えずらい。

それは共通の技術を流用してるってことじゃなくて

技術力はあるんだけど

車両一つ一つに個性がない。

かっこいい！って思う車が無いですね。

スープラやスカイラインGT-R、NSX(NA世代)を筆頭に

国内のスポーツカーが展開していた時期って

すごく、車両それぞれに派手さとメカメカしさ、

そしてここまでやってやったぜ！っていう

チューニングってこうだ！！っていう主張があったと思うんですね。

そういう意味では最近のチューニングカーは

魅せるか？速いか？

しかない。魅せて速いっていうのが無い気がする。

うちのインテグラもあと10年販売がずれていれば、

86といい勝負ができたんじゃないかなぁって思いますね。

僕はスーパーラップで出てくるような

市販車を極限までチューニングして、かつ魅せるし

速い車が好きです。

来年はオートサロンを2日間かけて行ってみたいと思います。

今年もよろしくお願いいたします。

さて、2018年1発目のブログです。

今年の僕の1年間を支えてくれるであろうタイヤの紹介です。



じゃじゃーん

GOODYEAR EAGLE RS Sport S-SPEC (86SPEC)

サイズ:215/45/17

重さ:10.3Kg/1本

溝:約5mm前後(新品時)

今年はグッドイヤーにしました。

お金ないのでリア２本は程度の良い中古です。溝3.8-4mmと

室内保管とのことでGET。

フロント2本は完全に新品です。16年製だけど。

選んだ理由

比較的安く手に入るダンロップ(住友系)タイヤ

パターンがディレッツァに似ている

アジアンタイヤはやっぱ怖い

TOYOのR1Rもちょっと怖い

謎の86SPECという専用タイヤ

このRSSportはノーマルバージョンと86SPECという

言わずもがな86専用バージョンがあって

今回はとりあえずいろんなタイヤを履いてみよう企画(個人企画)

にのっとり購入してみました。

駆動方式もメーカーも全く違う車に履かせるけど

正直馬力とかクラスでいったら似通った車だし

大差ないかなぁって素人ながらに思っちまったんです。

でもよくも悪くもいろんなハイグリップ試すのはいいことです。

たしかディレッツァZⅡスタースペックにも86ってあったよね。

公式でも違いをあんま書いてないから正直あんまり大差ないんじゃね？

っていう。86ってもともとタイヤ性能に頼らない車設計なはず。

これをうちのDC5R君に履かせたからってズタボロに走れないわけじゃないでしょ。

後ろ２本中古なのでグリップが均一になるまでは時間かかるだろうけど

今年１年で潰せたらいいかなぁ・・・

ま、そこまでの腕はないのでほんと。

一応履いたことあるハイグリップは

BS RE-71R 215/45/17

YH ADVAN NEOVA AD08R 215/45/17

GY:EAGLE RS Sport S-PEC (86SPEC) 215/45/17

でしょうかねー

早速来年はどんな縁があってどこのタイヤになるかわかりませんが

今年はよっぽどパンクとかない限りはこれで行きます。

86SPECってノーマルと何が違うのか知ってる人いたら教えてください。

(べつに86にAD08R履かせて走れるんだし問題ねぇとおもうんだよねぇ・・・)