おいちゃん！のブログ一覧

先日のAPで入手したGPSログデータ

今入手しているデータは　・　・　・

10病台前半、14病台後半、19病台中間、蚊帳の外（ﾊﾞｸ）　の4つ

せっかくなので、いろいろと比較して遊んでます（笑）


例えば、APのキーポイントと言えばやはり後半の登り区間ですね。

それぞれのタイムでどのような違いがあるのか？

試しに比較してみました。





メインストレートでラップの分割をすると、登り区間に入る時点で10秒ぐらいの差がでます。

これでは速度グラフの比較がし辛いので、↑のスタート地点で分割し比較してみることにしました。


その速度グラフがこちら　↓





見て貰えば判ると思いますが

青・・・10病台前半　赤・・・14病台後半　ピンク・・・19病台中間　黄緑・・・蚊帳の外　　です！（笑）

やはり青の御方は全体的に速度域が高いですね！

スタート地点からC地点までの区間で、蚊帳の外の方とのタイム差は・・・　約1.7病

因みに各地点での速度は　・　・　・


　　　　　　　　　青　　　　　　赤　　　　　　ピンク　　　　蚊帳の外

スタート　　　　125　　　　　118　　　　　　118　　　　　 　115　　
　　A　　　　 　 122　　　 　 115 　　 　 　 113 　　　　 　 110
　　B　　　　　　 93　　　　　　92　　　　 　　88 　　　　　　　90
　　C　　　　　　126　　 　　 106　　　　 　 107　　　　　　 113　　


どこで差がついているのか？　

どんな走り方をしているのか？　　

見る人が見れば、ﾊﾞﾚﾊﾞﾚですね！（激汗）


APの一周は4.674ｍ、仮に　・　・　・

2分10秒のタイムだと・・・　平均速度は　129.43 km/h

2分20秒のタイムだと・・・　平均速度は　120.18 km/h　


ってことは平均速度が　・　・　・　　

0.96km/h速くなれば　・　・　・　1秒アップ

1.92km/h速くなれば　・　・　・　2秒アップ


問題はどうやって速くするかだ！！（ﾊﾞｸ）

　Ｓカップまで残り1週間を切りましたね。

　先ほど445組への上納金を納めてきました。（汗）

　気になる天気も今のところは大丈夫みたいです。

　もっとも　・　・　・ APの天気はいつも気まぐれ

　照る照るボウズに祈るだけです。




（上の写真は本文と関係有りません）


気になると言えば　・　・　・

ここ最近、Ｓカップ参加者のブログアップ頻度が落ちてるようですが。。。

・ライバルを警戒し、ひたすら手の内を隠している！

・予想されるレース展開のイメトレに余念がない！

・ただ単に準備に忙しくてブログどころじゃない！　　　


さて　・　・　・　　実際のところは如何なんでしょうね！　（笑）


で肝心の自分の方はどうなっているか？　と言うと　・　・　・

27日　ＡＭ：遣りかけリア穴開加工の仕上
　　　　ＰＭ：レイラさんでフェンダーの爪折り

Ｓカップ参戦車両の業務で○亀さんは一日36時間労働の超過密スケジュール
何とか間に合ったホイールは Ｆ：8.5Ｊ－47、Ｒ：9.0Ｊ－54
どうあがいたところで、純正のままでは先ず入らない！
かと言って　･　・　・　　

ホイールが入らない！　＝　Ｓカップに出れない！

蟻の入る隙間も無い状況でしたが、それこそ無理やりバールでこじ開けて時間を確保
間に合わせてくれました。

○亀さん　　　ありがとうございました！


28日　ＡＭ：リア穴開加工の手直し、洗車
　　　　　　 　完成した思っていたリアフェンダー穴開加工のゴムシールが一部剥離
　　　　　 　 手抜き工事が原因と思われる　・　・　・　（ﾊﾞｸ）

ＰＭ：Ｍ工場にて
　　　　　　　エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、オイルエレメント　交換
　　　　　　　フロントローター　交換
　　　　　　　タイヤ組替え

内容的には一人で出切る範囲だが　・　・　・
アシスタントが居るに越した事はない！
Ｍ工場へ向かう途中Ｎ氏へメール、しっかりご同行願いました。（笑）

オイル交換はＭ工場にお任せ
その間、私はフロントローターの交換
Ｎ氏は　・　・　・　　ホイールの清掃　（笑）　　　　多謝！！

ローターの交換が終わった所で、次はタイヤの組替え

なんですが　・　・　・

久ぶりに遣ったので要領を得ない！　と言うか　・　・　・


遣り方を忘れた！　と言うか　・　・　・



早い話が要するに　・　・　・　　　　一人じゃ出来ない！


ことが　判明！　（ﾊﾞｸ）


たまたま工場に顔を見せた工場長を捕まえて

主人公：「如何するんでしたっけ？」

工場長：「ここに引っ掛けるとよろし！」

とお手本をご披露

主人公：「にゃるほど！」


その後もここでは言えないハプニングがあったものの、無事4本の組替えが終了！

バランス取りも終わり、後は車に取り付けるだけ！


と思っていたら何を思ったかＮ氏、組み上がったフロントタイヤを



な なんと インテ号に　 付けてるやんけ！　　ｵｲｵｲ（汗）　

（インテの標準は前後7.5Ｊ－50、225/45です）


Ｎ氏：「いい感じでしょ ☆ おいちゃん！ 」


主人公：「　・　・　・　」


頑なに標準仕様に拘っていたＮ氏ですが

周りからもサイズアップを進められ　・　・　・

何より、巌流島の勝負に負けた！　ことがかな～り堪えているご様子

こりゃ今後のインテ号に　乞うご期待♪ 　ですかね（笑）


何はともあれ、タイヤ交換をして作業は無事終了

Ｎさん、お手伝いありがとうございました！

　ご存じREV SOEED 4月号のタイトルです！（笑）

　17日のSPは、来月のS2 CUP GOLDに向け

　たくさんのS乗りさんが走っていました。

　その時、偶然（？）にも3名のロガーデータが手に入り

　今月のREV　SPEEDでシフトアップがテーマになっていたので

　メインストレートのロガーをアップしてみました！



今回データを提供してくれたのは　・　・　・

Pさん、Rさん、Sさん　の3人　　　多謝！！

車の仕様、ドラテク、年齢、性格、女好み etc

それぞれ三者三様ですが、シフトアップで車速がどのように変化してるのか？

ロガーで見るとよく分りますね。


私のAP1で、APでのシフトアップの回数は計7回

仮に1回のタイムロスを0.15秒とした場合、（アマチュアレベル？）

1周で1.05秒　・　・　・　足りない！

0.2秒とした場合、（ビギナーレベル？）

1周で1.4秒　・　・　・　う～ん、もう一声！（ﾊﾞｸ）


ブレーキングやライン取り、ステア、アクセルワークはもちろん大事ですが

こうやって見ると、何気なくやっているシフトワークも大事ですね！


次回から練習しよ！　（笑）