New BMW523i試乗してみました。

今日は昼から千里Ｄへ出撃。
N20搭載の523iを試乗して来ました。


アルピンホワイトのHi-Line Package、距離は330km程。
乗り心地などは以前のモデルと同じなので割愛（笑

メーターパネルも同じです・・・



まずはアイドリング音から・・・

これはやはり寂しくなってます。E90等に載ってるN46型の様なガラガラ音が耳につきます。
実際に走らした感想をN52搭載の523iと比較して・・・

①発進時の出足は軽快になった。

②コーナー進入の際のノーズの動きは２気筒減った分、す～っと向いてくれる。

③加速してアクセルを抜くと「プシュ～」って音が・・・

④アイドリングストップが付いた。


まず、①は馬力は減ってるがトルクが増えている分、楽になってます。街乗りではいい感じに思いますが高速になれば上が伸びなそうで、辛いかも・・・

②は６気筒から４気筒化に伴い、重量配分も最適化はしているはずなので従来よりは旋回性能は向上してます。ただ、車体がデカイのでE90の様な軽快感はほぼ無し・・・

③は５シリーズのキャラには合わないです。カラ回ししても「プシュ～」って音が・・・
１シリーズのキャラクターには持ってこいですが、高級セダンの５シリーズにはハッキリ言ってダメ（爆

④はＤレンジでの作動ですが、突然止まってアクセルオンで始動はやっぱり変・・・
ブレーキペダルに足掛ければ始動とかに変えてほしいかも。踏む量が大きければ急発進しそうで怖いです。


総評はやっぱり少々物足りないクルマになったかなぁって思います。静粛性や走行性能は申し分ないですが、耳で感じるエンジン音が全く持って聞きなれない感じ。
BMWの謳い文句「駆け抜ける歓びは」どこへ？って思いました・・・（涙
時代の流れとはいえ、やはり直６ＮＡエンジンは残してほしいです。


で、F30の日本発売は来年2月になりそうとの情報が・・・
すでに日本仕様の生産がスタートしているみたいで、計算するとその辺りだと。
１月末にはプレス発表すると言う事でした。ここまで間髪入れずに生産開始するのは珍しいです。
2.11世界同時発売は間違いなく日本も入ってましたね。


再来週の入庫の代車はE82/120i Coup'eと言う事になりました・・・