CB20@C27のブログ一覧

何が？と言うとアイバッハのアンチロールキット。いわゆるスタビライザー。
Ｅ４６の時にはビルのＢＳＳキットと共に組んでました。

２段階調整（フロントのみ）が可能で私はず～っと硬い方にしてました。
親父が乗っていた時もほぼそのままの仕様でしたが「硬いのと車高が低い」と言うクレームが・・・

結果、車高は上げてスタビは某お方の許へ行きましたが・・・

コーナリング時の安定性を求めればコレですかね。


またまた妄想の日々ですな（自爆

以下ｃａｒｖｉｅｗの記事より・・・

日産自動車が、スカイラインシリーズに一部改良を加え、12月2日に販売を開始した。

　今回の改良では、スカイラインセダンのエンジンを刷新し、スカイラインクーペやフェアレディZと同じ3.7リッターV6を搭載した。このVQ37VHRエンジンは、吸気バルブの作動角とリフト量を連続可変制御するVVELを搭載し、高出力化と低燃費化を図ったのが特徴だ。

　スペックは、最高出力330ps、最大トルク36.8kg-m。排気量アップによりパワーとトルクが15ps、0.3kg-mアップしているにもかかわらず、10.15モード燃費は9.2km/Lから9.7km/Lへとアップ。環境にもやさしい進化を遂げた。

　またオートマチックトランスミッションも、従来の5速ATから7速ATに変更したのも見逃せないポイントだ。

　なお、スカイラインクーペは従来から3.7リッターエンジンを搭載していたが、こちらのトランスミッションも5速ATから7速ATに進化した。

　スカイラインシリーズに施されたこのほかの改良点としては、ボディのすり傷やひっかき傷を時間とともに修復する“スクラッチシールド”やインテリジェントエアコンシステムの採用が挙げられる。

　また、インテリアに採用される本アルミフィニッシャーの色味変更や内装トリムの一部の触感を高めるなど、質感アップを図った。

　価格は、スカイラインセダンが289万8000円から401万1000円。スカイラインクーペは383万2500円から460万9500円。

以前に３５０ＧＴに１週間ほど乗ってましたが非常に楽しいクルマでした。
今度乗りに行ってみようかなぁ～。