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  5. やっぱり……(⌒-⌒; ) [555swrt]
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イイね！
   
2018年11月26日

やっぱり……(⌒-⌒; )

やっぱり……(⌒-⌒; ) 気になって…しまい…昨日改良しました。(^◇^;)

一つ目

シリコンホースの曲がりがキツくなるところが、折れて潰れてしまうこと…

というわけで、潰れ防止スプリングを入れました。


こんな感じで、折れと潰れを防止できます。

二つ目…

リターンホースのインテークへの接続部分…


エコノフィッティングにて固定して、見た目アップ（ほとんど見えなくなる箇所なんですけどね）

三つ目…

リターンホースのタイラップ固定…


ホースクランプを使って、ホースの確実な固定と見た目アップ！

完了です。(^_^;)

パッと見…凄そうに見せるハッタリなんちゃってエンジンルームのコンセプトにそって改良いたしました。(^^;;

以上です。m(_ _)m
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Posted at 2018/11/26 18:00:37

   

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この記事へのコメント

Ken@GF8F_STi/社用車
2018年11月26日 18:43
よし、次はツインスクロールタービンに交換だ！w
コメントへの返答
2018年11月26日 19:43
ヨシ！ツインスクロールに〜っ！！

コラコラ〜(^◇^;)

それでは、なんちゃって仕様ではなくなってしまう〜(^_^;)
ニシ若丸
2018年11月26日 19:28
よくある話で嘘をいつか本当に〜的な感じで

ハッタリがその内、本物になるんですよね(確信)
コメントへの返答
2018年11月26日 19:47
イヤイヤ〜(^◇^;)

本物にするとなると、自分にとっては膨大な費用が…経済力が追いつかん(~_~;)

なんちゃって仕様が、変態には丁度イイてもんです。(￣^￣)

だよ…(￣▽￣)
aki.gc8
2018年11月26日 19:37
自分もタイラップが気になってましたσ(^_^;
配管類は極力純正でまとめてる自分ですが、もしこの先10年乗れたら純正にこだわるのが難しくなるはず…。参考になります❗
コメントへの返答
2018年11月26日 19:58
ナハハ〜(^◇^;)
そうでしたか？気になられてましたか？、なら今回の改良は意味がありましたね。(^ ^)

逆に…自分のは純正配管部分が無くなりつつあります(^◇^;)、純正で残っているホースで言うと、純正水冷オイルクーラーへのクーラントホースとパワステ配管ぐらいかな？てな感じのとこまできてしまいましたね。(⌒-⌒; )

純正に拘れなくなってきている歳頃なGC8ですからね〜、色々試してますから…参考になれば幸いです(^_^;)

   

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環境性能やら…一般受けしなくなっかとか……色々報じられてますが…。
いやいや…60人以上いた日産経営陣がしっかり舵取りしていたら…日産の象徴としてブランドイメージとして次のモデルも出せたでしょ？😓」
何シテル？   08/26 18:18
555swrtです。よろしくお願いします。 購入から30年目に入った、GC8Aインプレッサに乗り続けているオッサンです。笑 GC8は少なくなりましたが、30...
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