らまっちのブログ一覧

この記事は、注意喚起❗ アストロのウマ 注意❗について書いています。

仮止めの後、本溶接忘れてるんジャマイカ？w

まぁこの事例は論外として。
私、溶接免許は持ってないんですけど、以前勤めてた会社では、ロボット溶接の品質を評価する業務をやってました。一応社外秘情報やったんで詳しくは書けませんが、ビードを垂直に斬って、板厚に対してどこまで溶け込んでるかってのを一般では手に入らない劇薬使って視覚化、数値化するんです。

ビードの表面見る限りはしっかり溶接できてるように思えても、いざ断面を調査したらサッパリ、なんてこともよく見受けられました。

電動ファンの寿命まで気を配った水温制御。
奥が深いもんなんスね〜。
（@_@）

というワケで（どういうワケで？）ブログカテゴリに『ネット漂流中に目に留まったこと』を新設。

この記事は、ＬＩＮＫ Ｇ４弄り　７日目　ＤｕａｌＡＶＣＳほぼ完全起動！について書いています。


趣味の面ではしばらくクルマから離れてたのですが、ちょっと刺激も得ようと思いまして、生LINK見て来ました。

動作してる現物は、昨年別の事例（旧G4 Xtreme）で見たことはあったのですが、セッティングの画面は初めて。14.7とかDUTY比とかクローズドループとかノック制御とか、ソレっぽい用語が並んでました！
（・∀・）

Kurofune本体は・・・、ポータブルHDDケースみたいな佇まいw

（どんな部品でもそうですけど）最低限の理屈は納得できるようになってから入れるべきですが、その『最低限』のハードルが相当高そう(笑)
せめて各画面、各機能に込められた意図とかは・・・。
LinkかHaltechか天秤にかけるのも、その後かな。
ウチのクルマの場合、電気配線図も手に入れてないので入出力何本要るのかもワカランし。
↑その頃までSVX自体持ってるんか？w

EG33用を廃盤にしてEJ20用を作り続けるのってどうかと思う。どうせタイベル掛かるプーリー幅の違いだけやろうから逆やったら共通で済みそうなものを。
このプーリーって日曜大工レベルで組み替えって出来へんのかな？

タイミングベルトでウォーターポンプ回してるエンジンは、電動にしようと思っても純正ポンプをプーリー側残しつつインペラだけ削り落とさんとアカン






・・・と思ってたら。




EJ用ですがマニアックなもんがあるんですねw

しかもこのメーカーって普通に純正相当品作ってる会社ですね。
(´ω`)