念願の２シーターオープン＆HT

低く構えた迫力ある面構えと
ロングノーズで優美なサイドライン、
セクシーなヒップラインと文句のつけようのないエクステリア！
アイボリーシートに合わせた統一感のある２トーンの内装をヨメも気に入ってます！
Mスポーツ専用デザインの電動シートはサイドサポートの調整まで可能でポジションもバッチリ！！

ミッションはスポーツライクなDCTを期待していましたが、DCT採用は３Lのみ。ただスポーツATを謳うだけあって、JADE・GOLFのDCTと比べても滑りを感じさせないグッドフィーリングなミッション!!これならATでもOKです。
パワーは184PSながら、ツインターボによる切れ目ないトルクで1.5トンの軽くはないボディを力強く引っ張ってくれます！

バネが一巻分短く硬めに設定されているというMスポーツの足回りは低重心と相まって、峠道での踏ん張りは頼もしい限り！！
一般路での乗り心地も荒れた路面でなければ問題なし!!試乗した時の19インチの方が乗り心地が良かったのは18インチがRFタイヤだったから!!?

センターコンソールとグローブボックスに加えシート後部にポーチ程度なら置ける幅10㎝程度の棚があるので手回り品を置くには便利です。
さらにトランクスルーにしたらスキー板も２セット積めるというから驚きです!!(このクルマでスキーに行く積もりはありませんが、、、)
ただドリンクホルダーがセンターコンソールのフタを開いた状態でしか使用できないのは実用性として疑問です!!!～さっそく社外品を取り付けました。

まだ数百キロの走行ですが、市街地だけでなく100㎞以上のドライブなら峠道で多少踏んでも12㎞/L前後は普通に走るようです！
8速ATは150㎞でも2500rpm余ですから、燃費もまずまずの優等生です!!

Z-4現行車はハードトップを採用されなかったので、このE89がハードトップの最終型となるため、もしや最終型チョイ前でMスポーツなら希少価値で値下がりせず行けるかも!!⁇、、、って少しだけ期待してます。