caccyoのブログ一覧

前稿はIMPRESSIONと謳いながら、いつもと

同じドライブ日記になってしまいました!!

看板と中身が一致せず、失礼しました(*_*)

Z-4購入当初からランフラットタイヤ(RFT)の

乗り心地は一番の残念ポイントでした(~_~;)

なんせ富山での試乗時は非RFTの19インチタイヤを履いていましたが、35/30扁平でも違和感なくて👆18インチならそれと相違ないものと思いこんでいたので、、、

岐阜城に見送られながら履き換えた新しい靴の

履き心地を調べるべく岩屋ダムを目指します💨

ルートは関富加IC脇を抜けて金山まで走るr58-

r68て2つのダムを経て美輝の里まで走る行程①

そこで馬瀬大橋まで戻りr84を小川峠まで北上、

こもれ日ロードを和良まで戻る行程②、そして

和良からR256R41を経て多治見に帰る行程③

総距離250kmの半日ドライブでした💨💨💨😘




タイヤ交換時のフロント左側のバルブの状態を聞いてみたら、やはり内側の根元部分に亀裂が入っていたとのことでした。何せパンク表示は出なかったものの交換前に空気圧を測ってもらったら、ほとんど計測不能状態でしたから、バルブも新調してもう安心です(*^^*)
オイル交換もしっかり下抜きでやってくれましたし👌とても有難かったです😉おまけにポイントカードが一杯になっていたので工賃は半額🤩
気を良くして関で昼食をいただきました🍜





前回行った白神さんの支店!?豚骨ラーメンの二代目白神さんです！！
白えびダシの本店とは麺も出汁も全く異なりますが、旨さは引き継いで二代目を標榜するのも頷けます😘サービスの替え玉までいただき満足😍さあ出発です💨

事前に調べた通り岩屋ダムを中心に☝️県道の快適ロードを選んで、NEWタイヤの感触を確認する半日ドライブです😊
ただＺ-４に乗って関に向かうまで、最初は無意識に運転してましたが、改めて気付いたのが、『あっＺ-４に乗ってるんだ!!?』ってこと😜
街中では、舗装のつなぎ目や補修痕などゴツゴツした乗り味だったＺ-４が、JADEと変わらない程度のマイルドさに変わっています😃
リヤは255/35⇒245/40と乗り心地優先に変更しましたが、フロントは全く同サイズなので、この変化はランフラットタイヤを止めた効果にほかなりません🙆🙆🙆



関市内を抜けて関富加ICまでは地元車の先導でゆっくり走りでした。
道の駅平成で休憩したら、気温は27℃でしたが、川風が快適だったので、ここでルーフオープン！！😉
このあたりからはクルマの数も減り、新品タイヤの皮むきをしながら快走します💨💨💨まだ紅葉の気配はありませんが、白い雲と青空、木々の緑がとてもステキです🍀





金山町で一旦R41に出ますがすぐにr68に左折して岩屋ダムを目指します💨





関から１時間余で、手前にある馬瀬川第２ダムに到着です(#^.^#)

ランフラットタイヤに別れを告げました😅

このところバルブの不良なのか!?走行中に

左フロントタイヤのパンク警告アラームが

表示される事態が常態化していました😰

圧を測ると、実際にエアーが抜けている😱

駐車時は減らないが走ると必ずアラームが😵‍💫

どうもバルブの不良と思われるが詳細不明😓

だたランフラットタイヤなので普通に走行可です😂







高速走行中にパンク等で空気圧が急激に下がっても、タイヤがバースト(破裂!?)して重大事故にならないように、サイドウオールのゴムを厚くしてタイヤの変形を抑えたのがランフラットタイヤ(RFT)なのですが、、、



①タイヤのサイドウオール部を厚くすれば、ゴムや空気で受け止める路面からの衝撃吸収力が弱くなる＝乗り心地の悪化!!
②バネ下重量は当然ながら重くなるので、路面追従性も悪くなり＝操縦性の悪化！！
という２つのデメリットの一方で、

③タイヤのバーストによる重大事故の回避👍と、
④時速80Km/hならパンクした状態でも走行可能👌
という２つの安全面でのメリット!!に加え、
スペアタイヤ標準装備不要によるコストとスペースを優先させた結果、BMWではほとんどのクルマがRFT標準装備となっています。



実際にＺ-４の乗心地については、荒い路面の市街地ではゴツゴツ感が気になるものの、高速道路での段差超えなどはサスペンションがうまく吸収してくれて不快感は感じません。しかしながら、購入前の試乗時に着けられていた非RFTの19インチタイヤの方が、標準装備のRFT18インチより乗心地は断然良かったです☝️〜〜35/30偏平でも乗心地はJADEと変わらない😘と感じました!!!
なので、購入直後からRFTからノーマルタイヤへの交換は予定していました〜実際にパンク騒動が始まる前にノーマルタイヤをポチッてましたから😁







準備はできていたので☝️パンク騒動か起きた時点ですぐにタイヤ交換すればよかったのですが、ランフラットのお陰でゼロpressureでも難なく走れてしまうので、2ヶ月経ってやっとこの日を迎えました😅



初め頃は、パンクアラームが付くと慌ててエアー補充していましたが、補充なしのゼロpressureを忘れてしまうくらい峠道を元気に走っても違和感を覚えることなく普通に走れてしまうので、、、ついつい(^_^;)

また真夏はオープンカーの出番でもないから、秋の紅葉時期までに交換すればイイヤ😁と思っていたので、、、



ということで平日休みを利用してやってきました岐阜市のアップルクラブ!!タイヤを持ち込んで交換してもらうのですが、Ｚ-４の積載スペースには苦労しました💦





トランクに２本入るか!?と期待しましたが、入ったのは１本だけ😓
何とか助手席後ろに１本立てて、残りを助手席へ💦💦〜積むだけで骨が折れました😂





ここは持ち込みタイヤでも差別なく良心価格で交換してくれます👌今回は購入から１年になるのでオイル交換も一緒にお願いしました😊
サイドが硬くて面倒なRFTでも交換工賃はノーマルタイヤと同じです。輸入車もたくさん扱っているので安心してお任せできます😘





作業中は喫茶コーナーでのんびりと☕ベンツやBMWのカタログが置いてあったりするのですが、Ｚ-４(E89)のカタログもあるので、毎回👀見入ってしまいます😃





タイヤ交換とオイル交換合わせて１時間余りで作業終了です👌
はてさて標準装備のBSポテンザRFTからピレリP ZERO+ダンロップディレッツァという格安ノーマルタイヤに換えて、乗心地はどうなる？走りは果たして？？？おまけにリヤタイヤは255/35R18から245/40R18にサイズダウン！！〜10㍉細くなり5%偏平率アップを選択しました😁
直径で2センチほど大きくなりますが、果たしてそれらの影響を感じられるか？価格的にも４本で交換工賃含めても片手に収まる程度ですから☝️まずまずお値打ちに新しい靴に履き換えることができました😉
ランフラットで履き換えてたら倍以上は掛かっていたでしょう!!?😜


晴天のこの日の午後は、金華山を見上げるアップルクラブから岩屋ダムまで試走に出掛けます💨💨💨
期待した乗心地は実現したでしょうか!??😃
そのインプレッションは次稿にて！！では行ってきます🖐️😘

予定している秋の御嶽山🍁紅葉登山に向けて☝️

足慣らしトレーニングを兼ね、中津川から神坂峠

富士見台に登ってきました💦

富士見台は２回目、神坂峠は３回目の訪問です。

前回は５年前のＧＷにJADEで神坂峠まで登って、

富士見台からヘブンスそのはら展望台まで絶景の

高原散策を楽しみました🍀




その前は30年くらい前ですが、乗鞍ヒルクライムレースのトレーニングとして、湯舟沢からロードバイクで標高差1000メートルを登ったことがあります💦💦💦😅
はるか遠い昔話になってしまいますが、下界は晴れていたものの、ゴールの神坂峠付近は霧に包まれ真っ白の世界だったことを覚えています🌲〜初夏の頃だったと思うのですが、頂上付近の霧雨がとても心地よい好条件となって🆒暑さに苦しむことなく一時間余の好調なタイムを記録した覚えがあります😉〜現在の体調からは考えられないほどタフでした😜
ただ神坂峠付近は霧で真っ白で視界が利かないため😅とんぼ返りで山を下っただけで、全く景色は見られずじまいでした😰



５年前は☀快晴に恵まれ、山特有の紺碧の青空✨✨と富士見台から恵那山に続く笹原🌿の稜線の絶景を堪能したことを覚えています👀今回は雲ひとつ無い快晴とはいかず御嶽山には雲が掛かっていましたが、先週登った笠置山を眼下に見下ろす絶景は見事でした＼(^o^)／





この日はトレーニングということで🐕‍🦺RYOはお留守番!!
林道に沿って登山道が始まる強清水からの登山を計画しました。ここから登れば標高差600m程度は登りますから☝️まずまずのトレーニングにはなります💦
７時半過ぎに出発し、NT100のラジオで【山カフェ】を聞きながら湯舟沢を目指します💨💨💨







湯舟沢の集落を抜け九十九折れの林道を上っていると😰なんとここでも林道⛔通行止め😱〜そこにちょうど数台分の駐車スペースがあり、登山準備中の方がみえました!!
今年は豪雨で林道があちこち不通になっています😰
そいえば木祖村から野麦峠スキー場へ抜ける乗鞍高原への県道26号線も路肩が崩れ開通予定未定で⛔になっていました😥

もともとトレーニングのつもりで来たので、ボクらもここからのスタートに決め、準備をします😉距離にしておよそ2キロ程度、標高差100m程コースが長くなります！！〜準備していたらもう一台デリカが上ってきましたが、その方はＵターンして戻って行かれました。。。



ということで9:10過ぎ出発💨
強清水までは林道歩きとなります!!







スギ・ヒノキの植林帯を縫って登ります💨
強清水で登山届を書いて出して10時、登山道に入ります。





登山道に入ると木陰も多くなり、林の中は苔むしたヒンヤリとした空気に包まれます🍀



神坂峠越えの道は古代からの道らしく、峠付近の遺跡からは土器など様々な出土品も見付かっているのだとか!!?〜当時はとんでもない山道だったんだろう!!??と思います(#^.^#)




途中、風穴が何か所もあり、寄り道すると、大正時代まで山の涼しさを利用して養蚕が盛んに行われていたらしい!!風穴の岩室の中は年中を通して気温13℃に保たれていたんだとか!!?😳







沢の水音がだんだん近くなり、水またぎを過ぎると神坂峠はすぐ!!



林道を横切ること10回💦二時間で神坂峠1569mに到着です(#^.^#)







と、驚いたことに峠付近の🅿️には何台も駐車車両が😱
ここは湯舟沢からしか上れないはずですから、皆さん自己責任で上ってきたんですね😥〜たしかにパイロンで塞いであったものの⛔⛔⛔絶対ダメという止め方ではなかったな!!??😅〜富士見台までトレーニングで登るボクらは平気ですが😜恵那山に登る方はこの二時間は譲れないところかも!!??😁




富士見台の登山基地ともいえる萬岳荘でトイレ休憩してすぐ富士見台に向かいます。萬岳荘とヘブンスそのはらはバスで結ばれていましたが、山道がとんでもない状況になっていて運休中となっていました😥





萬岳荘から急坂を上り尾根筋に出ると、ここからは笹原のなかを歩く絶景路です！！！😍！！！







そこそこ雲があって山々の眺望的にはイマイチですが、隣の恵那山はド~ンと構えています！！でも青空に浮かぶ雲の景色や陽が差したり曇ったりでいろんな表情を楽しませてくれます👀







富士見台山頂1739mに到着したのが、ちょうど12時を過ぎたころ!!



ここで山ごはん、北欧倶楽部6ケと沖縄ソウキソバ🫕


満腹になりました😉

その後も山頂部の笹原の稜線を飽きずにたっぷり眺めてきました😘








雲間からスポットライト！！！









体調的には前回同様、少し張り切ると心臓が躍るのでなかなか無理は利かないなぁ！というのがよく分かりました😥
とても涸沢🍁日帰り30Kmなんて無謀過ぎて無理だと実感しました😂



さあ計画練り直そう！！！(^_^;)
無理せず楽しんでいこうと思います(*^^*)





最後までお付き合いいただき有難うございましたm(_ _)m

秋分の日で祝日を迎えた朝🌄

随分と夜明けが遅くなった!!と実感します。

午前中にはお墓参りの予定がありましたが、

雲ひとつない空を見上げて☀お出かけ虫が

ムクムク元気になり☝️近場で新規開拓💨💨

JADEでお出かけしてきました😘

この日は10:30から地上波放送でメジャー中継予定だったので、前日久々のHRを放った翔平クンの復調ぶりを確認したかったので、地デジ視聴可能なJADEを選択しました😁

お墓掃除を終えて帰宅後、出発は10時前とのんびりです(#^.^#)
向かったのは瑞浪市の小里城址！