洗車する。＋α

ティラミスかな？ってくらいパウダー（埃とも言う）がかかっていたので、洗車しました。この状態で、少しでも雨に降られるともうあっという間にヒョウ柄です（笑）

念入りに水を流してから洗車しないと傷だらけになりそうで恐いですね。
今回はコーティングなしのただの水洗い。

・・まぁ、ただ洗車したよってだけの話ですｗ

それだけじゃあれなんで、普段の使い勝手の小話を。
ルーテシアはノーマルとスポーツ、そしてレースモードの３つのモードがあります。普通、街乗りはノーマルモードを使うと思うのですが、乗り手の好みによっては常時スポーツモードだったりします。レースモードの強者がいるかは知りませんがｗ
で、スポーツモードだとアイドリング回転数が上がり、信号待ちなんかはちょっと煩くなります。しかし、その分、スタートにキレがあってメリハリのあるドライビングが出来ます。せっかちなドライバーはノーマルモードのちょっともっさり目の発進がストレスになるのでしょう。決して他車と比べてダルな訳ではありませんが。例えば右折待ちでタイミング図って発進するとき、自分の思った以上に発進が遅れるとちょっとストレスですもんね。
ですが、自分の場合、普段はノーマルモードです。出来るだけ車を転がしてからアクセルを踏むので、急発進はしません。そこらの軽やイキリミニバンのほうがよほど発進は速いです（笑）車は動き出しが一番エネルギーを使いますので、そこを気持ち穏やかに行っています。燃費のためや、車の保護目的というより、癖みたいなもんですね。

ちなみにレースモードだとＥＤＣの疑似クリープがなくなるので、かなりガツガツきます。サーキットのパドックで少し車を動かすだけでも、ラフなアクセルワークだとガクガク車が動きますね。

ツーリングなどの走り目的の場合、かなりの割合でスポーツモードで走っています。ステアリングが重くなってしっかり感出ますので、楽しさもＵＰします。

ルノーのＥＤＣはホント優れていますね。厳密にはゲトラグ製。街乗りでは普通のＡＴとほとんど変わりません。それでいてレースモードのガチ具合はヤバいですｗ
ここまで優れたツインクラッチと3ペダルＭＴを比較すると、仮にどちらか選択できるとしても、ホント迷うと思います。今まで3ペダル信者でしたが、速さは絶対敵わないし。
でもって、普段のメンテもＭＴと同じようにオイル交換するだけです。前車ＴＴのＤＣＴは湿式だったので、ＤＩＹでは非常に高難易度です。コストもかかるし。その点、ルーテシアは楽勝です。ただ抜いて、入れるだけ。最高。

とまぁ、そんな感じで、普段の使い勝手も不満なく過ごしています。あ、足は硬いですけどねｗ