アナログを愛し骨折に愛された男、プロ素人イノ・ボコォ

もうやだPixel 3a……夜景モードにして画面タップしただけでこれですよ？シャッタースピードから絞りからシャープかけてノイズぼかして全部自動でここまでやるなんてずるいわほんま。工場周辺以外が暗い演出もすごい。

さて、あれから一周年。周年とは言わんかこういうのは。右の三角の骨は普通穴空いてません。



マジェCで右に倒れる謎のズッコケで右肩を折ったのが昨年の今日の23時すぎ、日付や月どころか年が変わる30分くらい前のことでした。なので今仕事ですがバイクはやめときます。ヘタレなんでね、すみませんね。


今年を振り返るとまず思い出深いのは原付トゥデイをドナドナしたこと。



気に入ってたんですけど使わないものは使わない、使われてこそ価値があるからこそのバイナラ。確か4万円以上で売れたので買った値段より高い、もしくは250ccのマジェCより高い。そのマジェCはこちら。



情報量多くて草

キーワードはどっちもキャブレター車なんですね、アナログ。ハンドルからエンジンの中に針金がつながっててそれ引っ張ってガソリンぶちまけるんです。ちょっと違うか。

キャブ車といえばロードスターもですが中型二輪とりに行った時に一瞬だけ乗ったCB400もキャブ車がありました。多分これ、1996年式。なんでわかるかはデザインでおぼえてます。



https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/184_1#spec_top

現役のCB400は青いインジェクション、こっちは試しに「違いがわかるか？」的に乗らせてもらった引退機で「こっちで教習しちゃだめ？すげえ乗りやすい」って言ったら即答NGでした。

ここまで、トゥデイ、マジェ、ロド、引退スーフォア、全部キャブなんですがしっくり来るというよりもインジェクションの違和感がすごすぎて卒業検定でもまだウィンッ！って出るあの加速が気持ち悪かったのおぼえてます。


一旦キャブから離れ、情報量多くて草やした画像にのってる三脚、こいつカーボンなんです。てっきりスチール最高！重いのが至高！カーボン？ｗｗ風で飛んでくぜこんな軽いのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　なんて思ってた時期が私にもありましたサーセン。

カーボンはいいぞ。

ロドのボンネット探してみたほど。（いやいらんけど。こういうのです。）



https://vary.co.jp/?pid=100237385

カーボンボンネット、アナログ時代から流行ってた仕様ですね。7.5kgが6kgなるそうですが、そういうの見るたびに「まずお前が1.5kg痩せてみてはどうでしょうか？」って思ってしまう。

ほんでアナログもっとあって、私が今メインで使ってるカメラのレンズ、2000年代のオートフォーカスなのはことごとく消えてこれらに行き着きました。



だいたい1960～1980年代頃のニコンのレンズで、共通してマニュアルフォーカスのみです。そう、トランスミッションつきませんがマニュアルなんです。

ピント合わせ楽しい！ってわけじゃなくて、単純に今どきのレンズよりきれいに写るんです。なんでみんなコレ使わないの？って思いますが、今どきのカメラはノイズとか全部カメラが編集でごまかしてくれるから。

見よ、この精細さを。ホワイトバランスオート、JPG圧縮、ほか無加工です。みんカラ圧縮がわりとひどいか？



スマホのラッセンみたいなゴリゴリなきれいさもいいですが、やっぱりニコンが好き。



謎の建造物萌え。＊出光の製油所です



アナログ好きなんです、多分。意識はしてませんが行き着くとキャブやマニュアルになってる。エヴァンゲリオンで例えるとシンクロ率ってやつですね、きっと。アナログやマニュアルの方がシンクロ率100％でハーモニクス正常なんです。

ただし、ときどき暴走。なので今日はバイク乗らない日。



人馬一体

あけましておめでとうございます。


追記1/1　元旦



やっぱもう全部スマホでいいんじゃないかな……。