結局、そうなるん

そういえば…
フロントショックの
減衰調整履歴が見当たらない。

リアは、2017年4月に、
減衰レベルを上げていた。（中くらい）

どうやら、フロントは、最弱のままらしい。

っということで、調整。

KONIポンの調整用ハンドルを差し込んで…

差し込んで…

込んで…

ぅーーーーーまわらん。
逆か？　最強セッティングか？？

モゲル。


モンキーレンチでもダメ。
そもそも、作業スペースが少なくて、
モゲル。


左側は、簡単に回った。
（やっぱり最弱セッティング）


あーめんどくさい作業だ。

昨日フフン♪と、カウルトップ外さずにリバラバ交換したのに。




作業工程は割愛。
知りたい方は、整備手帳へ


外しましたー。　やっぱり汚い。


余裕のアクセス＆作業。
やっぱり固着。
キチンと力が掛けられるようになったので、余裕の調整。
そして、最弱セッティング　→　1回転のレベル中へ。
（ちなみに、伸び側のセッティングしかできません）

さて、あっという間に、本来の目的は達成されましたが、
折角、めんどくさいカウルトップを外したので…
（外すのは簡単だけど、戻すのがアレなんで）


お掃除


からの

バリアスコート施工。
右半分が施工後。
若干、白みがかってきてますねー

からの

ずっと、放置していたクリップ交換

クリップ内の”歯”が半分なかったので、



若干ペコペコ、カウルトップの両端が浮いていましたから。
純正クリップ

で、最後にカウルトップの端の壁をニッパーで切断。
before


after

余裕の作業が可能に♪


結局、昨日の時短分を、
今日に持ち越しただけ。というお話


－余談－
スタッドレスであることも一因だが、
リバラバを交換したことにより、
初期反応が随分と遅くなった。
ステア切ってからの応答に”間”がある。

Z3に履き替えた場合、完全にアッパー側の強度が負けてしまいそうな予感。
（良くも悪くも、ある程度硬くなったリバラバに慣れているだけだが）
もしくは、皿のゴムを取ったことにより、隙間（写真７）が影響しているのか？
んーその可能性は、捨てきれないな。
なんか、考えよ。（いや、皿買えよって、ことか）


おぅ。
強化したい病が、出てきたｚ
”間”　≠　”魔”　か？


ピロアッパー、いいお値段なんですよねー
ボディ側も、一部加工しなきゃいけないし。
だから、工賃も掛かるわけで。痛いなー。
タワーバーとか、ある程度ごまかす事も出来るかもしれないけれど。
結局、意識が”そこ”に行くので、
やっぱ、先にやっときゃよかった。ってなるの目に見えてるし。

”買わないという選択肢は、ないやろ”　って、
あのフレーズが蘇る。
未だに、脳内占拠してやがるぜ（爆




あぅ。

リフレッシュのつもりが…
悪魔街道まっしぐら。