スピードメータードリブンギア交換

みなさんこんばんは！
昨日の事ですが、スピードメーターの針のフラつきが酷くなってきたので試しにドリブンギアの交換をします。


奴はトランスファーのフランジ付近にあります。


言うまでも無いですが、オイルを抜かずにやるには早さが必要です笑
車速パルス発生器が付いてましたが、僕はナビ入れる予定ないので撤去してしまいます。
M6ボルトを緩めて抜け止めを取り外したら、あとは引き抜くだけです。
素早く新品のドリブンギアを入れたらちょっとしかオイルは漏れません。



外した奴は減ってますね。
ギアの山が尖ってます。




新品はギアの山が丸いです。



あと新品組む時に注意。
ドリブンギア本体を回転させるとギアの当たりが変わるので注意。
方向によっては全く噛み合わない向きもあるので、回していくとインナーが回らなくなるので噛み合った瞬間がわかります。



試運転がてら、あご塩と赤み定食を食べてきました。
試走してきましたが、振れは治らず・・・


メーターワイヤーの取り回しやらをチェックして最後に気がつきましたが、これインナーのワイヤーが伸びてキャップ締めつけするのが少しキツイのです。
これ以上隙間が埋まりません。



実験的に、M8ワッシャーがちょうど良かったので伸びてる分をワッシャーで隙間を埋めました。
もちろんワッシャーを入れる前はスピードメーター裏のワイヤーを接続するにもインナーワイヤーが長すぎて突っ張ってロックできませんでした。

写真にはありませんが、インナーワイヤーを引っ張り抜いてパーツクリーナーとコンプレッサーでアウターの中身を掃除しました。
そして新たに柔らかめのスプレータイプのモリブデングリスをロングノズルでアウターの中に注入してインナーワイヤーを入れました。

結論的には良くなりました。
1番大事なのは取り回しが大事だと思いました。
緩やかなカーブを描くように少しの取り回し変更でかなり良くはなりました。
ですが、50〜60キロあたりのプルプルはどうしても良くなりません・・・
まあいいでしょう。

頻繁に切れなかったらそれでいいや笑
3年に1回切れては困るんでね。

おしまい。