たけのこニョッキのブログ一覧

といっても、本来の０．５病とは違いますね。本当は・・・（爆）

ブーストコントローラーを取り付けました。とはいっても、現在ついているコントローラーを付け替えるだけです。
今回付けた、ブリッツのデュアルＳＢＣ　Ｓｐｅｃ．ｓですが、コントロールするソレノイドバルブが小さいため、とても付けやすかったです。今まで付けていたものは、古いタイプのものでしたから、コントロールバルブが大きく、どこに付けるか悩んだものですが、今回はすんなりつきました。
Ｄラーの担当の人にいい場所を教えてもらって、ウォッシャータンクの左側の配管ステーに共締めしました。クリアランスが大きくあいていて、タンクを取れば作業性もよく、タービンから一直線に配管を持ってこれるため、理想の位置です。タービンに近いので、若干熱の影響はあるでしょうが、走行風が吹きぬけていく部分ですから、大きな問題にはならないでしょう。

一応、セッティングをして、最大ブースト１．０ｋまでにしました。Ｄラーの担当さん曰く、１．０ｋでも少し高いくらいだそうなので、ここぞのときは１．０ｋ、普段は０．８ｋモードにしています。
全部で４モードセッティングできるので、１．０ｋ・０．９ｋ・０．８ｋ・０．７ｋと０．１刻みでセットしました。普段は３番。

立ち上がりのレスポンスも良くなり、一度１．０ｋのフル加速をしましたが、こんなに加速したっけ？？と思うほどシートに押し付けられました。オーバーシュートぎみにしていますが、それでも、一瞬だけですぐに設定圧になってくれます。
取り付けてよかった＾＾

付け終わったら久々に洗車して、お腹いっぱいにしてあげて帰ってきました。暖かくなってきましたし、埃かぶったままじゃ相棒もかわいそうですしね＾＾

写真は後ほどアップします＾＾

昨日、お話した０．５病の件ですが。

原因が特定できました。

ブーストコントローラーの死亡です！（爆）

いやー、ターボの作動原理をもう一度よくおさらいしていて、ふっとよぎった事がありました。ブーストコントローラーのコントロールバルブを外して開放状態にしたら、ブーストが掛かるんじゃないかと。それで駄目なら、アクチュエーターが駄目で、それで掛かったらブーコンバルブの死亡。

そこで、夜な夜な配管を繋ぎ直し、恐る恐るいざ出陣。
じっくりアクセルを踏み込むと、しっかり１．０ｋまで掛かりました。これ以上は何も制御を行っていない為、踏んだだけブーストが掛かるため、すぐにアクセルを抜きました。

安全側で壊れてくれてよかった・・・
万が一、ブーストを掛ける状態のままでバルブが固まっていたら、踏み込んだらブローにつながる所でした。

朝一でＤラーに行き担当さんとお話して、検査入院を中止してもらいました。

ということで、ブーストコントローラーを交換することになりました。
早速注文し、ブリッツのデュアルＳＢＣ　Ｓｐｅｃ－Ｓにしました。

高機能なものはいらないので、スタンダードなものにしました。

ついにきてしまいました。

ＥＪ２０／ＴＣ　エンジンの持病、ブースト０．５病・・・・

先日のインタークーラー交換で、喜んで夜の道へ乗り出し、直線区間の長いトンネルでアクセル全開・・・　あれ、ブースト計が0.5までしか上がらない・・・

この数ヶ月以上、あまり回していなかったので気がつきませんでした。

本日、Ｄラーへ行って症状を話し、明日から３日間取り合えず検査入院となりました。

しかも、ＥＣＵにはエラーコードなし。センサー異常もありません。ＥＣＵリセットを掛けても、０．５以上かかりません。

検査入院の前に、本日高速道にて全開テストをする予定です。カタツムリさん２号機は、冬眠しちゃったんでしょうか・・・。゜゜(´□｀。)°゜。ワーン!!

カタツムリさん２号機は、運動不足でお亡くなりに・・・
プライマリーは常に仕事していますが、セカンダリーは町乗りではほぼ仕事しません。乗り方によっては、一度も回らない日もあるでしょう・・・

ウーン、原因があまりにもあり過ぎて判らないんですよね・・・
検査入院で判るといいな・・・

いつも行くディーラーで取り付けしてきました。

やっぱり、ロゴの塗装が少しぼやけて見えますが、あとで修正しようと思います。

見た目はやっぱり、このインタークーラーの方がカッコいいですね。

フィーリングですが、帰り道に乗ったくらいではまだわかりませんね。ほとんど回していませんし。もう少ししたら試乗しに行こうと思います。
ただ、ブーストメーターの指針が、静止時からの加速で０を越えるまでの時間が短くなったのは確認できました。つまり、ターボがかかるまでの時間が短くなったので、レスポンスは良くなっていると思います。

結果については、少し乗ってみて書きたいと思います。

インタークーラーが届きました。

早速汚れを洗い落とし、傷で塗装が剥がれていたので、塗装を行いました。

そして仕上げに、前日に型紙を作成しておいた、Stiのロゴの塗装をしました。
見た目には早くなりそうですが、実際の効果はわかりません・・・＾＾；

まあまあうまく出来たのではないでしょうか。

よーく見ると、ロゴが滲んでいてはっきり見えないんですがね・・・ｗ