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今日アテンザ・スポーツ２５Ｓに乗ってきました。

一般道しか走っていませんが、アクセルレスポンス、制動、
車体の動き、サスの動きと何一つ不満はありません。

個人的にはアウディの路線に行ったかなという印象です。
バッジを換えてヤナセで売れば500万円のタグが付いていても
驚きません。

いやはやマイアテは完敗しました。

アテンザは確かに初代で気持ちの良い素直な走りを実現しましたが
今回正常進化を遂げて「完成」の域に達したと思います。

が、しかし初代のアテはラテン系に対し、今回はゲルマンに
行ってしまったかなという感じがします。

完成されたものには実は興味を感じないところがあって、完成した
という事実は素直に喜びますが、これからは味の部分の熟成かな
なんておもいます。

オーディオテクニカのケーブルも抵抗を極限まで抑えた純銅に
敢えて不純物を入れてまろやかさを出していると聞きました。

アテンザはこれからは人間の生理を追求して味の部分を出す段階で
はないかと思います。

私のＣＤＲの音源の半分近くがミュージックバードですが、チューナーは1年間契約する前提で無料貸し出しされた言わば「ただ」の代物。

近所のオーディオ店で申し込みする時に「このチューナーか」と半分ばかにされた記憶があります。

ということで音質向上を狙って銅・アルミシールド化してみました。
車内と違い住居内に如何ほどのノイズがあるのか不明＆効果も不明ですが。

音の情報量は増えた気がしますが、高音がキンキンしだしたことと、
中域がこもったような感じがします。
これ以上いじるのは面倒なのでとりあえずしばらくはこのまま聴いてみます。

ただ銅を貼れば良いってもんじゃなくて多分音を聴きながらのチューニングが
必要なんでしょうね。素の状態のものはレベルは別としてそれなりにバランスが
取れていたように感じます。

私はＣＤ－Ｒを焼く時にリッピングと書き込みにＥＡＣ(exact audio copy)を
使っていますが、以前から家内がＷＭＰで録音したＣＤＲも結構音が良いことを
不思議に思ってました。

試しにＷＭＰ(ver.11)でリッピング、書き込み、再リッピングしたwavとＥＡＣ
でリッピングしたwavをwave compareで比較してみると完全に一致しました。
今までの俺の苦労は何だったんだ。

よく使っている東芝ノートの光学ドライブのオフセットをＥＡＣで計測した
とき、ゼロだったので、光学ドライブの条件は良いなとは思ってましたが、
完全に一致するとは思ってませんでした。

一応録音したＣＤＲを聴いてみましたが、やはり同じでした。

それより気づいたことはＣＤＲのメーカーによって音が違うことです。
たまたま手持ちの
①ＴＤＫのインクジェット非対応と
②ＴＤＫインクジェットプリンタブル、
③ビクターのインクジェットプリンタブル(中国製)
(ＣＤソースはビクターエンターテイメントのFujiko HemmingのLa Campanella
ＣＤプレーヤーはＴＥＡＣのＲＷ－Ｄ２８０)

を聞き比べると①と②は大差ないけど若干①の勝ち、
３位が③でした。③はちょっと聴きたくないほどの音です。

何より一番びっくりしたのが、オリジナルＣＤよりも①のＣＤＲの音のほうが
若干良い、と言うか自分好みだったことです。

何事も聞き比べるまで分からないものです。

カロのDEH-P930が展示されてないかなと思い、近場のオートバックスに
行きましたが、何やらイベントをやってました。
カロ、アルパイン、オーディオテクニカ、タイヤメーカー等のデモカー
の展示でした。

まー、田舎のABのデモですから大した機器は揃ってなかったですが、
オーディオテクニカの車に言われるままに乗り込んで、RCAケーブルの
聴き比べをしました。

1番目：普及品　普通のオーディオの音です。
2番目：5千円/ｍのケーブル　かなり情報量が増え、結構良い音になりました。
3番目：10千円強/ｍのケーブル　高音が聞きやすくなり、中・低域も暖かい
　　　　感じで結構良かったです。

カロもHU：AVH-P900DVA(内臓アンプ利用)、SP：TS-Z171PRSでシステムを
組んでいましたが、Z171PRSはウーファーの中・低音が出る性格だそうで
中・低音の処理が上手く出来ていませんでした。フロントの高音の反響音も
上手く処理できていません。

オーディオテクニカのシステムは機器自体あまり高級品は使っていませんで
したが、一番良かったです。
次のシステムはケーブルもちゃんと予算取ろうっと。
メーカーの作戦に上手く引っかかったとも言えます。
でも金無いです。

今日タイヤショップでアテのタイヤローテーションをお願いする
ついでにリフトアップしてもらい、神業の貼付位置を変更しました。

ピラミック神業はアテの純正ショックの筒体下端から４ｃｍの
ところに貼ってビシッと決まっていましたが、去年フロントをカヤバ
に変更してから硬くて閉口してました。

ピラミックのHPで堅い足の場合は筒体中央部に貼ると柔らかく
なると書いてたのに望みを託し、やってみました。

タイヤの空気圧も下がっているかなと思い(計測で2.0でした)
2.3(マツダ指定2.2)にしてもらいました。

多少硬さは残っていましたがかなり乗りやすくなりました。
また、足が硬かったせいで路面の轍にハンドルを取られることが
ありましたが、これも改善されました。

やはり、神業好きです。