サカイほーかいのブログ一覧

Cピラーはさらに太め。
ドアの見切りはFDやNDみたいな甲虫羽根アァアァルで妖艶に。
前が短く後ろが長いNSXスタイルをキャビン後ろ寄せで緊張感を持たせるのは賛成だ。前も後ろも長くキャビン真ん中のNSXプロポーションは失敗しているのは業界の共通認識。後ろを長くというかスポーツカーらしく流したいなら前を長くキャビンを後ろに引っ張らないと駄目。
フェラーリもアストンもジャガーもBMWもそうしているからマツダもそれに倣うしかない。結果、似通ってくるけれどロータリーらしいボンネットの低さで揶揄する口を黙らせることは可能だ。


RXシリーズではなくコスモクーペ路線ならやはり大きさは重要。
FDでも大きい。バブルカーなホンダプレリュードより全長短めで若干幅広ならMATビハイクルなイメージは甦るだろう。

クーペは未来的で知的な雰囲気がキモ。懐古でイタリアンなFDはスポーツカーでやってもらおう。

デジタルメーターがハマるクルマ。SF映画に登場するクルマ。
それがコスモスポーツだとおじさんは思うのさ。

AM4:00起床。
洗濯機をセットして歯磨きと顔を洗ったらガソリンスタンドへ。
そのまま高速に乗ってワァアァァァァプッ！
適当に降りて
マックで食料を補給したら猿投へ発進だ。





運転が好きならクルマはスポーツカーに限るし
さらに五感を解き放ちたいならロードスター一拓かもしれない。
久々にクルマをクルマらしく走らせたらわかりきっていることを
再確認したよ。


NDサイコー。前に乗っていたRX-8と速さ、安定感、遜色ないと思う。
間違いなく速いしフワフワなアシもi-DMの青ランプが点いていればしなやかで心地よいアシになる。

走行距離70,000kmを超えたがボディやサスにヘタリなし。
これも凄いな。

乗り心地も良いし燃費も良い。BOSEも良い。


エンスーは
イイクルマがあれば彼女や嫁さんや家族以外に何も要らないじゃないのかな。