ロータスカップ2020最終戦の、決勝レース中に起きたあのシフト不具合を調整する。

貸切(笑)練習お疲れ様でした〜。
シフトもそれなりに？調整出来たようで何よりです。。。
12秒台は残念でしたが、結構な勢いでのスピンに見えたので当たらなくて良かったですね💦
それにしても、初めてお会いした筑波での広場練習からは車両、ドライバーとも凄い進歩ですね！車載映像からも安定したスムーズさが伝わってきます。👍

国際レーシングコース貸切はなんともリッチな気分でした♪ お金出して貸し切ってたらいったいいくらかかるのか(笑)
スピンはあの先が壁ですから危なかったですが、横に行かずくるっと回ったので大丈夫でした。
筑波で初めてお会いした日が懐かしいですね～。
あの時はほんと苦労しました(笑) やっと少しだけ慣れてきたかな（^^）　

シフトワイヤー調整で釈然としない雰囲気が残っている･･･。
「タイミングによっては3速の入り口で弾かれる感じがする」のではないですか？
もしそうだったらシーズン入る前にミッションOHして原因を追究しておいた方が得策かと思います。
サーキットでは「大丈夫だろう」は通用しません、大事な競り合いの場面で再発するような気がします！

いつも鋭いご指摘ありがとうございます。「釈然としない雰囲気が残っている」まさにその通りです。
3速と5速の間に小さなくぼみがあって、シフトノブがそこに行ってしまうと引っ掛かってしまう感じなんです。
左コーナーで横Gがかかっている時に、さらに力んでいるとそこに行ってしまう場合があります。その辺のメカニズムは解明できました。
ミッションはですね、実はOHしたばかりなんですよ。
担当メカさんの腕は確かですし、ワイヤー調整以外できることはもうないようですから、あとはその「くぼみ」に入らないように注意してシフトするしかない感じです。
まぁ、ロータスなんで…と割り切るしかないようですが、確かに一抹の不安は残りますね。

おっ！千葉北のIさん帯同でトラブルシューティングだったのですね！
これである程度収まると良いですね！(^^♪

もてぎまで来て一生懸命調整してくださいました（^^）
ある程度よくなりましたが、あとは自分が経験を積んで、このミッションに慣れていくしかないようですねー。

ここぞ！という大事なコーナリングで再発可能性、わたしも高いと思います、上のつきじ丸さん同様にOHに1票です。。。もしレースの大事な時に出たら超くやしいと思いますので、、

ここぞ！という大事なコーナリングで再発可能性、それだけはなんとも避けたいところです。
ただつきじ丸さんへの返信にも書いたんですが、ミッションは前回レース前にOHしたばかりなんです・・・。
どういうシチュエーションになると出るのか、出たらどうすればいいかは分りましたので、あとは慣れるしかないという、現段階ではこれ以上の解決策が見出せない状況です…・

幻の12秒台‥。最後のスピン、踏みたい気持ちわかります^ ^
メカさんも直ぐに「ひょっとしてベスト出てた？」て気がつくのが流石ですね。
ピットでのやりとりもスムーズで「レーシングチーム」って感じです。凄い〜^ ^
ちなみに、ミッションマウント交換したら、症状が改善する。なんてもうされてますよね(^_^;)
僕はミッションマウント強化で症状が改善したもので^ ^

最後のスピンは内側縁石に乗ったのが原因でしたね。あそこは縁石乗ると遅くなっちゃうので普段乗らないんですが、12秒に入れるために無理してコーナー進入したため曲がりきれず、結果縁石踏んでやっぱりスピン～って感じでした（><）
メカさんは腕もピカイチな上、レースに勝ちたい！という思いを共有してくれるのでいつも本当に感謝です。
ミッションマウント交換も検討したんですが、特に傷みも出ておらず今回の症状改善は期待できないということでパスしました。
もう症状でないといいんですが～（^^;）

連投失礼します♫
既に対策されていたとはお見それしました！
「なるほど！」って感じです。
練習等では出にくいですが、レース中の横Gが掛った状態で力みが入る状況が注意ですね！

ご心配いただきありがとうございますm(__)m
そう、練習では出ないんですよね～。
横Ｇ＋力みが要注意です。
レース中にまた出たらどうしよう、とちょっとトラウマなんですが、その後2回富士の草レースに出まして、似たような状況になるプリウスコーナーでは大丈夫でした。かなり意識してシフトしてましたが…。
本番公式レース中も冷静なシフトチェンジが求められますね。