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2017年10月08日 イイね！

FSWにてブレーキローター焼き入れ＆開発中パッドのテスト（後編）


後編です。
場所を富士スピードウェイに移して、まずは新しいブレーキローターの焼き入れと、パッドのテストを行いました。

ブレーキローターって、交換時は焼き入れが必要なんですね～。
全然分からなかったので、やり方をアデナゥ店長に教えてもらいながら恐る恐るやってみました。



この日はみん友のつークンさんとたまたま走行日が重なりましたので、ピットをシェアしましょうと言うことでごいっしょさせていただきました。
つークンさんは新しいR8 V10plus のシェイクダウンです。
精悍なデザイン、色といいかっこいいですね～♪



他にもお仲間が続々と集まってきます。
みなさん個性的で速い車ばかりですね～♪

右側のゴルフRはアデナゥさんのテスト車両です。
つークンさんのサポートで、メカニックとして店長と、テストドライバーとして代表の蜜山プロもごいっしょでした。
店長には私もローター焼き入れ方法など教えていただきます。
私のブレーキパッドがIDIの開発中プロトタイプということで、なんとIDIの社長もお越しになり、走行後の温度測定などデータ取りも行いました。



こちらのアルファ4Cも本日シェイクダウンだったそうです。
4C運転おもしろそうですね～♪



アルファロメオ専門ショップ、PAZZOさんのレース車両です。
社長のアントニオ伊藤さんがドライブします。
ピットをシェアするとわいわいがやがやお話できて楽しいですね～♪



さて、ローターの焼き入れ後はこんな感じになりました。

皮膜もなんとか乗っているようです。
カーボンなどの成分が皮膜になるようですが・・・。
ローター焼入れは、いわゆる慣らし運転の要領でした。
ブレーキング度合いを60%ぐらいのところから始めて、クーリングを挟みながら徐々に踏力を強めていって熱を入れ、最終的にフルブレーキングまでもっていくというもの。



焼入れができたんだかどうだか私にはよく分かりません～（笑）
一応OKだそうですので、よかった・・・（^^）



ブレーキパッドの残量です。
焼き入れ作業入れて3本走ってこんな感じです。

ブレーキのタッチや効きなど使い心地ですが、これはもう最高でした！！
私の場合比較対象がノーマルパッドとD750iLのみなんですが、D750iLと比較して、まずコントロール性が抜群にいいです！
効きも、さらによくなっています。

今回はローターも新品と言うこともあると思いますが、あまりの気持ちのよさにブレーキ踏むのが楽しくなっちゃいました～。
ブレーキが変わっただけでこんなに違うものなんですね～♪♪

店長いわく、ローターとパッドの相性もよさそうとのこと。
耐久性などはまだ分かりませんが、しばらくはこの組み合わせで行こうかなというくらい気に入りました。
稲垣社長、素晴らしいパッドをありがとうございました！！m(__)m



さて、ピットをシェアしたみなさんの走りもそれぞれ大変興味深いものがありましたが、中でもR8 V10plusはフルノーマルでいきなり1分52秒台という凄まじさ（^0^）



こちらのRacingline Japan デモカーのゴルフRはチューニングされていますが、なんと1分55秒台！ストレートエンドで最高速257ｋｍだったそうです。
チューニングといってもRacingline製品そのまま装着しただけプラグアンドプレイ、完全純正交換タイプということで、ゴルフR乗ってたら絶対やりたくなっちゃうな～♪
メーカー公表値480PSだそうですよん！



走行後のうちのグレコのタイヤです。
そろそろ終了ですね。
次回はまたハンコックにするか、ＺⅢにするか、どうせなら新しいタイヤにチャレンジしようかな。

走行車載動画はまた次回～～

Posted at 2017/10/10 00:16:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

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